Standheizung

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Eine Standheizung ist ebenso wie ein Motorvorwärmer ein Zusatz-Heizsystem, um den Motor eines KFZ vorzuwärmen. Mit Hilfe einer Verbrennungseinrichtung wird das Kühlwasser des PKW's aufgewärmt. Als Zusatzausstattung sind Zeitschaltuhr, Funkfernbedienung und Fernbedienung per Mobiltelefon verfügbar. Eine gute Übersicht bietet der Artikel Standheizung auf Wikipedia.


Inhaltsverzeichnis

Hersteller

Die bekanntesten Hersteller sind Eberspächer und Webasto. Leider bietet keiner der Hersteller fertige Einbausätze oder Einbauanleitungen für den Prius an und verweisen lediglich pauschal auf ihre Einbaupartner (Stand 03/2007). Begründet wird dies mit der zu geringen Batteriekapazität im Prius, die nur eine unzureichende Heizdauer ermögliche.


Besonderheiten zur Standheizung im Prius

Im Gegensatz zu (allen) anderen Modellen führt Toyota eine Standheizung nicht im Zubehörprogramm des Prius, obwohl - wie Berichte in Foren zeigen - auch im Motorraum des Prius genügend Platz für einen Einbau des Heizgerätes vorhanden ist.

Die Besonderheit beim Prius besteht darin, dass die Energie für das Heizgerät, die Treibstoffpumpe und für das Heizungsgebläse aus der mit 34Ah eher klein dimensionierten 12V-Batterie entnommen wird.

Jeder Heizvorgang zehrt am Ladezustand (SOC) dieser Hilfsbatterie, grob kann man den elektrischen Energiebedarf für einen Heizvorgang wie folgt abschätzen: Die gesamte Leistungsaufnahme eines Standheizungssystems beträgt etwa 100W, dieser Wert setzt sich aus etwa 35W für das Heizgerät, 15W für die Umwälzpumpe und etwa 50W für den Heizungslüfter (nach Forumsberichten niedrigste Gebläsestufe in einem Audi A2, höchste Stufe 200W) zusammen. Bei einer Heizzeit von 30 Minuten ergibt sich ein Energiebedarf von etwas über 4Ah, dies entspricht etwa 13% der Nennkapazität einer neuen Batterie. Bei einer vollständig geladenen, neuwertigen Batterie erscheint diese Belastung unkritisch. Problematisch kann es jedoch bei einer gealterten und/oder nicht vollständig geladenen Batterie werden, dann kann man ggf. zwar in einem warmen, aber nicht mehr bootenden Prius sitzen.

Die vollständige Ladung der 12V-Batterie kann man duch eine ausreichende Fahrtdauer nach jedem Heizvorgang sicherstellen. Die Hersteller der Standheizungen geben dafür als Faustregel an, dass man nach dem Aufheizen für mindestens die gleiche Zeit fahren (und damit die Batterie laden sollte). Wenn der im Artikel SOC angegebene maximale Ladestrom von 3,5A stimmt, gilt diese Faustregel für den Prius jedoch nicht. Hier muss mehr als die doppelte Heizzeit nachgeladen werden!


Minimierung der Batteriebelastung

Zur Optimierung der Heizleistung bei minimaler Batteriebelastung, kann es sinnvoll sein, eine leistungsstarke - eigentliche für größere Fahrzeuge wie z. B. VANs vorgesehene - Standheizung zu wählen, da ein solches Modell (im Falle des Herstellers Webasto) trotz einer deutlich höheren Heizleistung nur eine geringfügig höhere elektrische Leistungsaufnahme hat und so die Heizzeit minimiert werden kann. Im Vergleich liefert z.B. eine "Webasto Themo Top E" mit einer Heizleistung von 4,2KW beim Verbrauch von 1Ah (incl. Pumpe und Lüfter) eine Wärmemenge von ca. 0,56KWh. Das "größere" Modell "Webasto Themo Top C" mit einer Heizleistung von 5,2KW generiert unter Einsatz von 1Ah Batteriestrom mit 0,65KWh etwa 17% mehr Wärme.

Wichtig ist weiterhin, dass der Heizungslüfter in der Heizphase nur auf der niedrigsten Stufe läuft. Auf den höheren Stufen kann der Lüfter alleine ein vielfaches der Leistung des Heizgerätes benötigen.

Zur Sicherheit kann man zusätzlich einen handelsüblichen Spannungswächter verbauen, der die Standheizung bei Unterschreitung einer minimalen Batteriespannung abschaltet und so zum einen die Startfähigkeit sicherstellt und eine Schädigung der Batterie durch Tiefentladung verhindert.


Problemberichte

In Foren sind mir Berichte im Zusammenhang mit dem Standheizungseinbau aufgefallen:

Ein Forumteilnehmer berichtet über Abgase des Heizgerätes im Innenraum, die offensichtlich durch eine ungünstige Platzierung der Abgasanlage des Heizgerätes anschließend von der Lüftung des Prius angesaugt werden. Der "Workaround" Umluftstellung während des Heizbetriebes schafft neue Probleme in Form beschlagener Scheiben. Da die Abgasleitung der Standheizung schon eine erhebliche Länge (2m ?) aufweisen darf, kann hier ein versierter Monteur sicher optimieren. Auffällig ist die sehr unterschiedliche Verlegung der Abgasleitung in verschiedenen Einbauten. Einige lassen die Abgase direkt am Heinzgerät (hinter dem Vorderreifen) ab, andere - siehe Fotogalierie unter der Rubrik Links - verlegen eine lange Abgasleitung.

In einem weiteren Thread wurde berichtet, dass die Gebläsemotoransteuerung Schwierigkeiten machte und das Gebläse unabhängig von der Steuerspannung immer in Stufe "M", also zu schnell und damit mit viel zu großer Leistungsaufnahme lief. Der Einbau eines Vorwiderstandes soll Abhilfe geschafft haben.

Weiterhin wurde von einem Problem mit der Lüftungssteuerung berichtet: Nach diesem Bericht musste noch ein Zusatzrelais an die Steuerung angeschlossen werden, die die Klappen von der priuseigenen Steuerung trennt. Ansonsten stellt die Steuerung des Prius die Klappen auf "Innenraum", obwohl im Standheizungsbetrieb - insbesondere beim defrosten - die Stellung "Frontscheibe" korrekt wäre.


Werkstätten und Autohäuser

Viele Werkstätten und Autohäuser trauen sich nicht an den Einbau einer Standheizung in einen Prius. Weil es keinen ferigen Einbausatz gibt oder weil sie es noch nie gemacht haben. Von einigen Werkstätten und Autohäusern wird jedoch in Foren berichtet, dass sie engagiert und erfolgreich Standheizungen im Prius verbaut haben.

Die nachfolgende Liste versucht einige der genannten Adressen zusammenzufassen:


Weblinks

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