Luftwiderstandsbeiwert

Aus Prius Wiki

Der Luftwiderstandsbeiwert (auch C_W-Wert genannt) ist das Maß für den Strömungswiderstand eines von Luft oder Gas umströmten Körpers im Vergleich zu einem anderen Körper.

Beispiele für Luftwiderstandsbeiwerte

Neben dem C_W-Wert ist auch noch die Windangriffsfläche (auch "Stirnfläche" oder "Querschnittsfläche" genannt) eines Fahrzeugs wichtig für den tatsächlichen Luftwiderstand. Aus diesen Daten berechnet sich dann der geschwindigkeitsabhängige Gesamt-Luftwiderstand.

Die heute üblichen "Hochbauten" bei Vans und Minivans verspielen ihren möglicherweise guten C_W-Wert über eine große Windangriffsfläche. Gute Beispiele dafür sind Renault Kangoo, Citroen Berlingo, oder Toyota Yaris Verso.

Außerdem bedeutet eine große Windangriffsfläche in der Regel auch eine höhere Windempfindlichkeit. Darüber berichten sowohl Prius I als auch Prius II Fahrer.

Wer also nur auf einen guten C_W-Wert achtet, kann daraus nicht zwingend schließen, das Fahrzeug seiner Wahl sei besonders verbrauchsgünstig. Beispielsweise hat der VW Touareg einen C_W-Wert von 0,36. Der tatsächliche Gesamt-Luftwiderstand im Verhältnis zum Prius ist ist aber wegen der größeren Luftangriffsfläche des Touarag weit höher als das Verhältnis der beiden C_W-Werte. Daraus ergibt sich natürlich auch ein überproportional höherer Verbrauch. <Dieses Beispiel ist nicht ganz glücklich, weil der Touareg bei beiden Werten deutlich schlechter ist als der Prius. Besser wär's, ein Fzg. zu finden, das bei einem der beiden Werte nahe am Prius liegt.>

Vergleichszahlen von Zügen (ICE, S-Bahn) etc. sind sehr kompliziert zu bestimmen, da die Wirbel zwischen den Anhängern zusätzlich ermittelt werden müssen. Vergleichbare Zahlen waren nicht zu bekommen.

<Über die Windangriffsfläche bzw. des Gesamt-Luftwiderstand des Prius gibt es m.W. keine Angaben. Falls ja, bitte ergänzen!>]