Starthilfe
Aus Prius Wiki
Auch ein Prius benötigt unter gewissen Umständen einmal Starthilfe.
Achtung: Anschieben des Prius ist aus technischen Gründen nicht möglich, weil sonst die Leistungselektronik zerstört werden kann! Die Betriebsanleitung warnt davor ausdrücklich.
Die Bordelektronik des Prius wird von einer für die Fahrzeuggröße relativ klein bemessenen 12V-Batterie (Hilfsbatterie) mit Strom versorgt.
Bei eingeschaltetem Hybridsystem wird die 12-Volt-Anlage über den Inverter aus den rund 200 Volt (Prius II) bzw. 273 Volt (Prius I) der Hybridbatterie versorgt und die Hilfsbatterie aufgeladen sowie das 12V-Bordnetz stabilisiert.
Jedoch kann es vorkommen, dass z.B. wegen eingeschaltetem Licht-/Innenbeleuchtung die Hilfsbatterie bei ausgeschaltetem Hybridsystem zu sehr entladen wird.
In diesem Zustand lässt sich das Hybridsystem nicht starten, weil der Bordcomputer wegen der fehlenden 12 Volt nicht funktioniert. Die Energiereseve der Hybrid-Batterie nützt leider nichts, weil der Inverter ohne laufenden Bordcomputer nicht arbeitet. - Böse Falle.
Doch kann man dem Prius mittels Starthilfekabel von einem anderen Fahrzeug den nötigen Anschub geben. Für den Helfenden ist gewöhnungsbedürftig, dass der Prius nur den kurzen Anstoß zum Einschalten des Hybridsystems bzw. zum "Booten" des Computers braucht. Dabei muss nicht zwingend der Benzinmotor des Prius anspringen. Kopfschütteln und Vogelzeigen könnten die Reaktion sein und wurden auch schon ähnlich berichtet.
Das Starthilfeverfahren ist in den Betriebsanleitungen vom Prius I und Prius II ausführlich beschrieben, daher wird an dieser Stelle nicht näher darauf eingegangen. Angemerkt sei jedoch, das der Strombedarf für die "Starthilfe" so gering ist, das sie z.B. auch aus einem tragbaren "Powerpack" (kleine 12V-Batterie im Handtaschenformat) kommen kann. Man braucht also für die Starthilfe eines Prius nicht zwingend ein zweites Fahrzeug oder eine Fahrzeugbatterie. Das übliche Gasgeben des helfenden Fahrzeug ist nicht notwendig, dessen Motor (Lichtmaschine) braucht ncht einmal zu laufen. Auch ein kleiner Motor-Roller kann zum Starten dienen.
Ob ein Prius auch Starthilfe für andere Fahrzeuge geben kann, ist noch unklar. Die Hilfsbatterie würde es höchstwahrscheinlich schaffen. Dagegen könnte der Inverter die Belastung etwas übel nehmen. Ergänzende Hinweise zu dieser Frage sind erwünscht. Der DC/DC-Wandler ist mit 100A abgesichert, sollte also keine Probleme machen. Die Stromaufnahme eines Fahrzeugs mir konventionellem Starter ist allerdings so hoch, dass weder Inverter noch Hilfsbatterie das schaffen (besonders im Winter). Ein Motorrad oder Kleinwagen ist dagegen schon startbar.
Wenn man Starthilfe geben möchte, ist es u.U. von Vorteil, wenn das Hybridsystem ausgeschaltet ist, da dann der Inverter nicht arbeitet und so auch keinen Schaden durch Überlastung nehmen kann. Die im vorderen Sicherungskasten befindlichen Anschlüsse der Hilfsbatterie sind auch ohne laufendes Hybridsystem direkt mit der Hilfsbatterie verbunden und daher funktionsfähig.
Nach der Starthilfe dauert es bei einer leeren Hilfsbatterie sehr lange, bis die Hilfsbatterie wieder soviel "Saft" hat, dass die Bordelektronik anspringt. Wer den Prius nach kurzer Zeit wieder ausmacht, hat (wieder) Pech gehabt. Leider kann man den Ladezustand nicht kontrollieren. Anfragen an den Kundendienst haben keine Ergebnisse gebracht. 5 Minuten sind definitiv zu kurz. Das einfachste ist: 1-2 Stunden anlassen. Beim Prius 2 verbraucht man im EV-Modus nicht einmal Benzin. Der Prius 1 geht ab und zu an und wieder aus. Der Zweitschlüssel eignet sich gut zum Abschliessen der Türen. Gangschaltung in "P". Fussbremse nicht vergessen.
Prius I
Die Hilfsbatterie befindet sich im Kofferraum (in Fahrtrichtung gesehen) links unter einer Filzabdeckung. Um diese zu lösen, müssen weiße Kunststoff-Sicherungsschrauben gelöst werden. Am besten geht das mit einer größeren Münze. Vorsicht: die Plastikschrauben können sehr leicht nach dem Lösen durch Öffnungen im Kofferraumuntergrund verschwinden!
Prius II
Die Hilfsbatterie befindet sich im Kofferraum etwas schwer zugänglich unter der Halterung für den Verbandskasten. Um die Starthilfekabel bequem anbringen zu können, gibt es im Motorraum im großen Sicherungskasten einen dicken Kupferbolzen, der mit dem Pluspol der Hilfsbatterie verbunden ist. Das Minus-Kabel wird am nächsten erreichbaren Metallteil angeklemmt.
