NiMH-Batterie
Aus Prius Wiki
Im Prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (NiMH-Batterie) zum Antrieb eingesetzt.
Die Funktion im Prius ist unter Hybrid-Batterie beschrieben.
Inhaltsverzeichnis |
Technische Daten
Prius I
- Gesamtgewicht: 38,57 kg (nur die Zellen ohne Gehäuse??)
- Modul-Anzahl: 38
- Gewicht pro Modul: 1020 g
- Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
- Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
- Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
- Gesamtkapazität: 6,5 Ah
- Spezifische Leistung: 880 W / kg
- Spezifische Energie: 44 Wh / kg
(Quellen: NCF-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)
Prius II
168 in Reihe geschalteter Zellen mit jeweils 1,2 Volt und einer Kapazität von 6,5 Ah.
Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = 201,6 Volt, die Kapazität 6,5 Ah. Die 168 Zellen sind in 28 Module zu je 6 Zellen aufgeteilt. Ein solches Modul hat 7,2 V und 6,5 Ah und kann einzeln getauscht werden.
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt.
Einschließlich Ladeelektronik (Batterie-ECU) wiegt die Batterie 53,3 kg. Die Ladelektronik ist fest im / am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf Ladezustand, Temperatur und Lade- Entladeströme. In der Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der HV-Batterie verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
(Woher stammt diese Angabe? Meist werden für die Prius-II-Batterie wesentlich niedrige Gewichte genannt, so um die 38 kg.)
