B-Modus
Aus Prius Wiki
Der B-Modus stellt die auch bei herkömmlichen Fahrzeugen bekannte "Motorbremse" dar, die nur beim Gaswegnehmen spürbar und wirksam wird. Solange jedoch Gas gegeben wird, gibt es weder einen spürbaren noch einen funktionalen Unterschied zwischen B-Modus und D-Modus.
Der B-Modus kann entweder explizit (durch Betätigen des Wählhebels) oder implizit (durch die Fahrzeugsteuerung bei Überschreiten der Batterieladungs-Obergrenze) ausgelöst werden. Im Gegensatz zur expliziten Auslösung des B-Modus durch den Fahrer wird jedoch die implizite Auslösung nicht im Instrumentencluster angezeigt, sondern die Anzeige bleibt auf "D".
Akustisch macht sich der B-Modus beim Gaswegnehmen durch eine deutliche Zunahme des Motorgeräusches bemerkbar. Der Verzögerungseffekt ist jedoch nicht so stark spürbar wie bei konventionellen Fahrzeugen.
Der B-Modus ist nur aus der Fahrstufe "D" heraus erreichbar.
Arbeitsweise
Beim Gaswegnehmen wird - zusätzlich zum Bremseffekt des als Generator geschalteten E-Motors (MG2) - der Verbrennungsmotor (ohne Brennstoffzufuhr) mitgeschleppt. Der Widerstand der durch die engen Ansaugkanäle und die Zylinder zum Auslass transportierten Luft erzeugt den Bremseffekt.
Der Verbrennungsmotor wird im B-Modus vom Generator (MG1) mitgeschleppt.
Vorteile
Im Fahrbetrieb erspart der B-Modus dem Fahrer das "Tanzen" mit dem Fuß zwischen Gas und Bremse. Dieses wird vor allem von Fahrern, die von nicht-Automatik-Fahrzeugen an die Verwendung einer echten Motorbremse gewöhnt sind, als angenehm empfunden. Diese Fahrer sind oft vom extrem langen Ausrollen des Prius überrascht.
Besonders im gebirgigen Gelände sind die Vorteile des B-Modus zu spüren, aber auch im Stadtverkehr oder im Stau kann er angenehm sein.
Der B-Modus hat einen Vorteil bei langen Gefällen. Wenn mehr elektrische Energie erzeugt würde, als die Batterie speichern kann, bewirkt der B-Modus folgendes: Die Batterie wird sanfter mit weiniger Stromstärke über eine längere Zeitdauer geladen, weil nur ein Teil der Energie in Strom, der Rest in Abwärme über den ICE umgewandelt wird. Wenn man nicht in "B" schaltet, würde die Batterie in kurzer Zeit mit hohen Strömen geladen und erst bei voller Batterie die restliche Energie im ICE umgewandelt. Dieses schonendere Laden über eine längere Zeit kann sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie auswirken.
Nachteile
Allerdings hat die Betriebs-Anleitung sicherlich Recht, darauf hinzuweisen, dass der B-Modus zu erhöhtem, Kraftstoff-Verbrauch führen kann. Ein unruhiger Gasfuß würde im B-Modus verstärkt zu vermeidbaren Verzögerungs- und Beschleunigungs-Phasen führen und da die Umwandlung zwischen Rotationsenergie und elektrischer Energie nicht verlustfrei geschehen kann, geht in diesem Fall zusätzliche Energie als Wärme verloren.
