PTC
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PTC = engl. Abkürzung für Positive Temperature Coefficient
Im engeren Sinne die Bezeichnung für elektrische Heizelemente, die nicht besonders warm werden können.
Diese gibt es »als Sonderausstattung«. Allerdings stehen die auf keiner Zubehörliste, sondern gehören vermutlich zur landesspezifischen Ausstattung und werden nur in Kaltwetterregionen standardmäßig eingebaut. Was als »Kaltregion« zu gelten hat, bestimmt Toyota in Europa TMME.
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Ausstattungsunterschiede
Prius I
Beim Prius I mit Linkslenkung gibt es PTC-Elemente im Heizungs-Wärmetauscher und/oder im Luftkanal an den Fußraum-Auslässen; allerdings werden beide Varianten als »Sonderausstattung« bezeichnet.
(Quelle: NCF-Buch Prius I, S. 150f.)
Prius II
Im Luftkanal am Fußraumauslass gibt es in Kaltwetterregionen 2 gleichzeitig laufende PTC-Heizelemente (jeweils 165 Watt Leistung), die die aufströmende Luft direkt aufwärmen. Diese werden automatisch unter bestimmten Bedingungen zugeschaltet, um schneller heizen zu können (keine manuelle Bedienung möglich).
Die PTC Heizung befindet sich vor der Heizradiator-Einheit. Hier unterscheidet sich die Kaltbereich-Spezifikation durch eine andere Heizkörper-Untereinheit, sowie ein zusätzliches Schnellheizelement. Eine Nachrüstung ist nicht möglich.
Ausserdem ist bei den Modellen mit PTC-Elementen eine andere Heizungssteuerung programmiert.
- in Kaltwetterregionen (mit PTC) wird beim Heizen warme Luft auch auf die Mannanströmer gegeben.
- in Normalregionen (ohne PTC) strömt beim Heizen aus den Mannanströmern kältere Luft als z. B. aus dem Fußraum (Prinzip: warme Füße, kühler Kopf)
Die PTC-Elemente sind bisher noch in keinem deutschen Fahrzeug entdeckt worden! Wenn, dann müßten 3 zusätzliche Relais in dem mit RELAY beschrifteten Kasten im Motorraum vor der Windschutzscheibe sein.
 Motorraum mit Blick auf den Relaiskasten für die PTC-Zusatzelemente |
 Relaiskasten für die PTC-Zusatzelemente, Deckel-Innenansicht |
 Relaiskasten für die PTC-Zusatzelemente, offen, Warmregion-Ausführung ohne zusätzliche PTC-Elemente |
lt. EWD560M Seite 470/587/:
gibt es 1* 30A PTC HTR1 und 1* 30A PTC HTR2 beides geht zu P14 PTC Heizung sowie 1* 50A PS HTR geht zu P15 PTC Heizung
A/C Regler steuert die entsprechenden Relais. 17 - HTRO -> Relais PTC HTR1 und PTC HTR2 25 - HTR2 -> Relais PS HTR
Alle diese Teile sind mit *1 gekennzeichnet.
In der Legende steht:
- 1: Spezifikation für kalte Gebiete
Seite 513=Teile-Nummer der Stecker: P14 (Teile-Nummer 90980-11136) P15 (Teile-Nummer 90980-10903)
Relaisposition Seite20/26/22: Motorraum mitte bei der Windschutzscheibe mit 5 Relais: - PS HTR-Relais - FR FOG-Relais - PTC HTR 1-Relais - PTC HTR 2-Relais - RR FOG-Relais
=> Relais zählen ist hier angesagt...
Motorraum rechts R/B oder J/B <= unterschied mir nicht bekannt
beinhaltet die Sicherungen für PTC HTR1 und PTC HTR2Technik
Mit steigender Temperatur steigt der elektrische Widerstand dieser Heizelemente überproportional an. In der Elektrotechnik werden Widerstände mit so einem Verhalten auch als Kaltleiter bezeichnet. Durch ihre Widerstandscharakteristik regeln sich PTC-Heizelemente von selber: Je höher die Temperatur um so größer der elektrische Widerstand und um so geringer die Heizleistung - und umgekehrt.
Anders als bei üblichen Heizlüftern, deren Heizelemente bei mehreren hundert Grad (600 - 800°C) rot glühen und potentielle Zündquellen darstellen, erhitzen sich PTC Elemente nur bis wenig über 100°C und reduzieren damit die Gefahr eines Brandes.
Die PTC-Elemente des Prius I (und auch des Prius II) heizen nicht das Kühlwasser, sondern die Luft, die die Windschutzscheibe anbläst. Dies nur unter bestimmten Bedingungen (kalte Kabinenluft, Lüfterauslass auf DEF oder Fuß/DEF). Die Leistung der PTC Heizelemente ist zwei mal 300W - bei dem Luftdurchsatz erreicht man damit kaum eine spürbare Temperaturerhöhung, aber es reicht aus, um den Taupunkt abzusenken. Dies läßt beschlagene Scheiben schneller klar werden beziehungsweise die feuchte Atemluft beschlägt nicht nach wenigen Sekunden auf der Frontscheibe.
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