Treibstoffverbrauch
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Während man so '''beim Prius I locker unter den ECE-Mix-Verbrauch von 5,1 Liter''' kommt, dürfte es beim Prius II eher schwierig sein, den ECE-Mix-Verbrauch von 4,3 Liter in der Praxis zu erreichen oder gar zu unterbieten. Das kann man auch daran erkennen, dass beim Prius II der ECE-Überlandverbrauch mit 4,2 Liter nur 0,1 Liter unter dem ECE-Mixverbrauch liegt, während beim Prius I zwischen 4,6 Liter Überlandverbrauch und 5,1 Liter Mixverbrauch immerhin 0,5 Liter liegen. Unter [[Benzin_sparen|Benzin sparen]] wird erklärt wie man den Verbrauch verbessern kann. | Während man so '''beim Prius I locker unter den ECE-Mix-Verbrauch von 5,1 Liter''' kommt, dürfte es beim Prius II eher schwierig sein, den ECE-Mix-Verbrauch von 4,3 Liter in der Praxis zu erreichen oder gar zu unterbieten. Das kann man auch daran erkennen, dass beim Prius II der ECE-Überlandverbrauch mit 4,2 Liter nur 0,1 Liter unter dem ECE-Mixverbrauch liegt, während beim Prius I zwischen 4,6 Liter Überlandverbrauch und 5,1 Liter Mixverbrauch immerhin 0,5 Liter liegen. Unter [[Benzin_sparen|Benzin sparen]] wird erklärt wie man den Verbrauch verbessern kann. | ||
| - | Im normalen Alltag, häufig Kurzstrecke von 8km, wenig Autobahn, lag der Verbrauch mit dem Prius II über 3 Jahre bei 5.1 Liter. Seit kurzem fahre ich den Prius 3, dieser scheint mir auf Kurzstrecke gleichviel zu brauchen, sicher nicht weniger - ev. liegt es am grösseren Motor. Auf der Autobahn braucht der IIIer weniger. Als Nachteil empfinde ich, dass beim Prius III nur bis 35km/h der EV-Modus aktivierbar ist, beim 2er ging es bis 50km/h. EV Modus gleich beim Start aktivieren, sonst geht's nur nachdem der Cat aufgewärmt ist. | + | Im normalen Alltag, häufig Kurzstrecke von 8km, wenig Autobahn, lag der Verbrauch mit dem Prius II über 3 Jahre bei 5.1 Liter. Auf Langstrecke z.B. einer Fahrt nach Italien bergauf und bergab waren 4l/100km zu schaffen. Seit kurzem fahre ich den Prius 3, dieser scheint mir auf Kurzstrecke gleichviel zu brauchen, sicher nicht weniger - ev. liegt es am grösseren Motor. Auf der Autobahn braucht der IIIer weniger. Als Nachteil empfinde ich, dass beim Prius III nur bis 35km/h der EV-Modus aktivierbar ist, beim 2er ging es bis 50km/h. EV Modus gleich beim Start aktivieren, sonst geht's nur nachdem der Cat aufgewärmt ist. Schade dass der Plug-In IIIer noch immer nicht erhältlich ist. |
Viele Priusfahrer haben ihren '''Verbrauch im Internet dokumentiert''' (siehe Weblinks). Lasst euch nicht davon verwirren, dass die Motorleistung von ihren Besitzern mit unterschiedlichen Werten angegeben ist. Es gibt in Wirklichkeit beim Prius II nur ''einen'' [[Verbrennungsmotor]] mit 57 kW und beim Prius I nur ''einen'' [[Verbrennungsmotor]] mit 53 kW. Die höheren Angaben kommen durch die kombinierte Leistung des Benzin- und E-Motors zustande (z.B. 82kW beim Prius II). Die genauen Daten findet ihr unter [[Prius]]. | Viele Priusfahrer haben ihren '''Verbrauch im Internet dokumentiert''' (siehe Weblinks). Lasst euch nicht davon verwirren, dass die Motorleistung von ihren Besitzern mit unterschiedlichen Werten angegeben ist. Es gibt in Wirklichkeit beim Prius II nur ''einen'' [[Verbrennungsmotor]] mit 57 kW und beim Prius I nur ''einen'' [[Verbrennungsmotor]] mit 53 kW. Die höheren Angaben kommen durch die kombinierte Leistung des Benzin- und E-Motors zustande (z.B. 82kW beim Prius II). Die genauen Daten findet ihr unter [[Prius]]. | ||
Version vom 26. Februar 2010, 14:43 Uhr
Wie bei vielen anderen Dingen gibt es auch beim Treibstoffverbrauch des Prius einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Die Theorie ist der so genannte ECE-Normverbrauch; der tatsächliche Praxisverbrauch liegt in der Regel höher.
Inhaltsverzeichnis |
ECE-Normverbrauch
Der ECE-Normverbrauch wird nach dem so genannten NEFZ, einem genormten europäischen Fahrzyklus gemessen. Wie bei allen Autos entstehen diese Messungen auch beim Prius unter »Laborbedingungen« und sind im realen Leben praktisch nicht zu halten.
Prius I
| Strecke | Durchschnittsverbrauch (l/100km) |
| Stadtverkehr | 5,9 |
| Landstraße | 4,6 |
| Mix | 5,1 |
Prius II
| Strecke | Durchschnittsverbrauch (l/100km) |
| Stadtverkehr | 5,0 |
| Landstraße | 4,2 |
| Mix | 4,3 |
Prius III
| Strecke | Durchschnittsverbrauch (l/100km) |
| Stadtverkehr | 4,0 |
| Landstraße | 3,8 |
| Mix | 4,0 |
Praxisverbrauch
Generell: Der Praxisverbrauch liegt umso näher am ECE-Normverbrauch, je mehr das individuelle Fahrprofil dem NEFZ-Fahrzyklus ähnelt.
Die bisherigen Rückmeldungen von Prius-Fahrern legen außerdem nahe, dass man beim Prius I leichter den ECE-Verbrauch erreicht als beim Prius II. Folglich liegen die Verbrauchsunterschiede zwischen Prius I und II in der Praxis nicht so weit auseinander, wie das die ECE-Verbrauchsangaben suggerieren. Während der warmen Jahreszeit ist es jedenfalls mit beiden Modellen möglich, bei zurückhaltender Fahrweise deutlich unter 5 Liter auf 100 km zu bleiben.
Während man so beim Prius I locker unter den ECE-Mix-Verbrauch von 5,1 Liter kommt, dürfte es beim Prius II eher schwierig sein, den ECE-Mix-Verbrauch von 4,3 Liter in der Praxis zu erreichen oder gar zu unterbieten. Das kann man auch daran erkennen, dass beim Prius II der ECE-Überlandverbrauch mit 4,2 Liter nur 0,1 Liter unter dem ECE-Mixverbrauch liegt, während beim Prius I zwischen 4,6 Liter Überlandverbrauch und 5,1 Liter Mixverbrauch immerhin 0,5 Liter liegen. Unter Benzin sparen wird erklärt wie man den Verbrauch verbessern kann.
Im normalen Alltag, häufig Kurzstrecke von 8km, wenig Autobahn, lag der Verbrauch mit dem Prius II über 3 Jahre bei 5.1 Liter. Auf Langstrecke z.B. einer Fahrt nach Italien bergauf und bergab waren 4l/100km zu schaffen. Seit kurzem fahre ich den Prius 3, dieser scheint mir auf Kurzstrecke gleichviel zu brauchen, sicher nicht weniger - ev. liegt es am grösseren Motor. Auf der Autobahn braucht der IIIer weniger. Als Nachteil empfinde ich, dass beim Prius III nur bis 35km/h der EV-Modus aktivierbar ist, beim 2er ging es bis 50km/h. EV Modus gleich beim Start aktivieren, sonst geht's nur nachdem der Cat aufgewärmt ist. Schade dass der Plug-In IIIer noch immer nicht erhältlich ist.
Viele Priusfahrer haben ihren Verbrauch im Internet dokumentiert (siehe Weblinks). Lasst euch nicht davon verwirren, dass die Motorleistung von ihren Besitzern mit unterschiedlichen Werten angegeben ist. Es gibt in Wirklichkeit beim Prius II nur einen Verbrennungsmotor mit 57 kW und beim Prius I nur einen Verbrennungsmotor mit 53 kW. Die höheren Angaben kommen durch die kombinierte Leistung des Benzin- und E-Motors zustande (z.B. 82kW beim Prius II). Die genauen Daten findet ihr unter Prius.
Interessant ist die Beobachtung, dass Priusfahrer in bergigen Gebieten (z. B. Taunus) oft einen geringeren Verbrauch haben als die im flachen Land. Außerdem wurde beobachtet, dass oft Fahrer zu guten Verbrauchswerten kommen, die auf Verbrauch weniger Rücksicht nehmen. Vermutlich ist die Programmierung des PSD auch bezogen auf die Rekuperation durch Toyota fahrstilabhängig erfolgt. Möglicherweise könnte man einen »Normalfahrermodus« und einen «Ökofahrermodus« in zukünftige Prius-Versionen integrieren.
Verbrauchsermittlung
Die Ermittlung des Treibstoffverbrauchs sollte
- immer auf der Grundlage der getankten Menge und
- über einen längeren Zeitraum erfolgen.
Die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers ist höchstens näherungsweise brauchbar. Im Verhältnis zum Realverbrauch gibt es beim Bordcomputer meist eine "optimistische" Abweichung nach unten, die durchaus 7 bis 8% betragen kann.
Auch die Tankstelle bzw. Zapfsäule hat einen Einfluss auf die Verbrauchsermittlung, besonders bei der Berechnung anhand nur einer oder weniger Tankfüllungen. Obwohl man davon ausgehen kann, dass die getankte Kraftstoffmenge exakt ist, ist voll nicht gleich voll. Durch Unterschiede in der Betankungsgeschwindigkeit, die zu Luftblasen im Tank führen können, und im Abschaltverhalten der Zapfpistolen können leicht Differenzen im Bereich von 1 bis 2 Litern auftreten, die den errechneten Durchschnittsverbrauch verfälschen.
Tip: Bei jeder Betankung Quittung mitgeben lassen und Kilometerstand auf die Quittung schreiben. So hat man immer Papier zur Hand und immer die exakten Daten. (Kugelschreiber liegt im Auto immer parat!)
