Lockpick
Aus Prius Wiki
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Nach intensiven Test hat sich auch ein Nachteil herausgestellt. Das Gerät besteht ja aus 2 logischen Funktionen, einmal simuliert es am AVC Lan einen DVD Player und zum anderen schaltet es mehrere Gimmicks frei die sonst während der Fahrt gespert sind, z.B. Navi Zieleingabe, Browsen im MP3 Dateibaum, Wählen mit der Bluetooth Telefonfunktion usw. Dieser Teil, der Funktionen während der Fahrt freischaltet, unterbricht zwar nicht komplett das Tachosignal, im Energiemonitor drehen sich also die Räder beim Fahren schon noch, aber er beeinflusst wohl die Berechnung der 5-Minuten-Balken. Wann immer eine Funktion genutzt wurde die eigentlich im Fahren nicht geht, sind nur 10 Liter Balken im Display erschienen. Der Momentanverbrauch wird aber korrekt angezeigt, nur die 5-Minuten-Balken waren definitv falsch und alle über 10 l/km. Solange man sich an die Toyota Vorgaben hält und diese Funktionen nicht aufruft stimmt alles wie gewohnt. Man kann also sehr gut damit leben, aus Verkehrssicherheitsgründen sollte man ja laut Toyota diese Funktionen eh nicht während der Fahrt benutzen und wenn doch dann wird das ja immer nur kurz sein, sodass sich der Fehler bei den 5-Minuten-Balken in Grenzen hält. | Nach intensiven Test hat sich auch ein Nachteil herausgestellt. Das Gerät besteht ja aus 2 logischen Funktionen, einmal simuliert es am AVC Lan einen DVD Player und zum anderen schaltet es mehrere Gimmicks frei die sonst während der Fahrt gespert sind, z.B. Navi Zieleingabe, Browsen im MP3 Dateibaum, Wählen mit der Bluetooth Telefonfunktion usw. Dieser Teil, der Funktionen während der Fahrt freischaltet, unterbricht zwar nicht komplett das Tachosignal, im Energiemonitor drehen sich also die Räder beim Fahren schon noch, aber er beeinflusst wohl die Berechnung der 5-Minuten-Balken. Wann immer eine Funktion genutzt wurde die eigentlich im Fahren nicht geht, sind nur 10 Liter Balken im Display erschienen. Der Momentanverbrauch wird aber korrekt angezeigt, nur die 5-Minuten-Balken waren definitv falsch und alle über 10 l/km. Solange man sich an die Toyota Vorgaben hält und diese Funktionen nicht aufruft stimmt alles wie gewohnt. Man kann also sehr gut damit leben, aus Verkehrssicherheitsgründen sollte man ja laut Toyota diese Funktionen eh nicht während der Fahrt benutzen und wenn doch dann wird das ja immer nur kurz sein, sodass sich der Fehler bei den 5-Minuten-Balken in Grenzen hält. | ||
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| + | Für einen absolut Minimalinvasiven Einbau sollte es eigenlich reichen nur die silberne Zierleiste direkt links neben dem Display abzunehmen. Dahinter befindet sich ein weißer Kunststoffträger der einige Kabel und Steuergeräte trägt, der lässt sich mit einer Kreuzschraube lösen und abnehmen. Dann hat man genügend Platz um mit der Hand hinter dem Radio und hinter dem Display die entsprechenden Kabel zu stecken. Das sollte den Einbau des Lockpick Moduls deutlich beschleunigen. | ||
Version vom 1. September 2008, 22:34 Uhr
Ein Einbaukit namens "Lockpick" des amerikanischen Herstellers CostalETech, das die Nutzung der Navi-Eingabe während der Fahrt (anscheinend ohne Unterbrechung des Geschwindigkeitssignals) erlaubt, wird bei europäischen Prius-Modellen vom Hersteller leider nicht unterstützt und nicht garantiert, siehe hier:http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_joomlaboard&Itemid=68&func=view&id=49223&catid=10|
Siehe auch im Forum durch Eingabe von "Lockpick" in die Suchfunktion.
Dieses Einbaukit wird in den Multifunktionsdisplay Anschluß eingeschleift und meldet sich am AVC LAN als Toyota DVD Player an. Damit wird der an jedem Prius 2 vorhandene Videoeingang am Multifunktionsdisplay nutzbar. Über den CD Wechsleranschluß am Radio wird auch der Ton sauber eingespeist. Nach Installation des Gerätes hat man 3 Cinch Eingangsbuchsen für NTSC-Video und Stereo Ton. Mit der Mode Taste am Lenkrad oder mit der CD-Taste am Radio wird dann zyklisch zwischen den Geräten FM (1-3), CD, CD-Wechsler und DVD Player durchgeschalten (Je nachdem was im Auto vorhanden ist). Gleichzeitig wird immer beim Einlegen des Rückwärtsganges der Videoeingang aktiviert, sodass man hier einfach eine Kamera anschließen kann. Das Gerät ist nur in den USA erhältlich, kann auch nur mit einer US-amerikanischen Kreditkarte bezahlt werden, durch den momentan (April 2008) günstigen Wechselkurs ist das Gerät aber ungefähr gleich teuer wie das original Toyota IPod Interface.
Oben sieht man das Gerät selbst, es handelt sich nur um eine kleine Platine die mithilfe der beiden Stecker direkt in die Multifunktionsdisplay Leitung eingeschliffen wird. Links sieht man das Kabel das in den CD-Wechsler Anschluß eingeschliffen wird um ein Audiosignal einzuspeisen. In der Mitte ist der eigentliche Videoanschluß, er hat einen extra Anschluß direkt am Multifunktionsdisplay.
Dieses Bild zeigt die Anschlüße am Multifunktionsdisplay des Standard Prius Baujahr 2004, ohne Navi und ohne CD-Wechsler. Links ist der einzige Stecker der Werkseitig benutzt wird, er verbindet das Multifunktionsdisplay mit dem Bordcomputer. der Stecker in der Mitte is offensichtlich für das Navi und der kleine Stecker rechts ist ein Videoeingang. Die restlichen Pins des kleinen Steckers werden noch vermessen, dienen aller Voraussicht aber zum Anschluß einer Kamera (Stromversorgung)
Dieses Bild zeigt das Ergebnis des Ganzen Umbaus, ein IPod Video liefert das NTSC Bildmaterial das über den "Ultimate Camera Lockpick" am MFD angezeigt wird. Auch der Ton vom IPod Video wird abgespielt.
Dieses Bild zeigt das Original Toyota DVD Menü. Dieses erscheint nach Betätigen der "Mode" Taste am Bildschirm nach den CD-Wechsler Menü. Hier lässt sich der Sound einstellen (Bass, Höhen und Fader) und mit der "Picture" Schaltfläche das Videobild aktivieren
Nach intensiven Test hat sich auch ein Nachteil herausgestellt. Das Gerät besteht ja aus 2 logischen Funktionen, einmal simuliert es am AVC Lan einen DVD Player und zum anderen schaltet es mehrere Gimmicks frei die sonst während der Fahrt gespert sind, z.B. Navi Zieleingabe, Browsen im MP3 Dateibaum, Wählen mit der Bluetooth Telefonfunktion usw. Dieser Teil, der Funktionen während der Fahrt freischaltet, unterbricht zwar nicht komplett das Tachosignal, im Energiemonitor drehen sich also die Räder beim Fahren schon noch, aber er beeinflusst wohl die Berechnung der 5-Minuten-Balken. Wann immer eine Funktion genutzt wurde die eigentlich im Fahren nicht geht, sind nur 10 Liter Balken im Display erschienen. Der Momentanverbrauch wird aber korrekt angezeigt, nur die 5-Minuten-Balken waren definitv falsch und alle über 10 l/km. Solange man sich an die Toyota Vorgaben hält und diese Funktionen nicht aufruft stimmt alles wie gewohnt. Man kann also sehr gut damit leben, aus Verkehrssicherheitsgründen sollte man ja laut Toyota diese Funktionen eh nicht während der Fahrt benutzen und wenn doch dann wird das ja immer nur kurz sein, sodass sich der Fehler bei den 5-Minuten-Balken in Grenzen hält.
Für einen absolut Minimalinvasiven Einbau sollte es eigenlich reichen nur die silberne Zierleiste direkt links neben dem Display abzunehmen. Dahinter befindet sich ein weißer Kunststoffträger der einige Kabel und Steuergeräte trägt, der lässt sich mit einer Kreuzschraube lösen und abnehmen. Dann hat man genügend Platz um mit der Hand hinter dem Radio und hinter dem Display die entsprechenden Kabel zu stecken. Das sollte den Einbau des Lockpick Moduls deutlich beschleunigen.
