Klimaanlage

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===Prius II===
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siehe [[Klimaautomatik im Prius II]]
siehe [[Klimaautomatik im Prius II]]
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In einem '''Schauglas''' kann das Kältemitel beobachtet werden. Eine einfache Diagnose ist mittels folgender Übersicht möglich. Dazu sind folgende Bedingungen zu schaffen:
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*Alle Türen auf
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*Temperatur auf "max cold" einstellen
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*Gebläse auf maximale Leistung einstellen<br>
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|'''Gegenstand'''
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|'''Symptom'''
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|'''Kältemittelmenge'''
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|Es sind Blasen vorhanden
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|ungenügend
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|-
 +
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|Es keine sind Blasen vorhanden
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|leer, nicht ausreichend oder zu viel
 +
|-
 +
|3
 +
|Keine Temperaturdifferenz zwischen Kompressor Ein- und auslass
 +
|leer oder fast leer
 +
|-
 +
|4
 +
|Deutliche Temeperaturdifferenz zwischen Kompressor Ein- und auslass
 +
|korrekt oder zu viel
 +
|-
 +
|5
 +
|Sofort nach Abstellen der Klimaanlage bleibt das Kältemittel klar
 +
|zu viel
 +
|-
 +
|6
 +
|Sofort nach Abstellen der Klimaanlage schäumt das Kältemittel und wird dann klar
 +
|korrekt
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|-
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|}
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[[Kategorie:Ausstattungen]]
[[Kategorie:Ausstattungen]]
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Technik]]

Version vom 14. Juni 2006, 12:18 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Allgemein

Die Klimaanlage sorgt für die Kühlung und Trocknung der Innenraumluft. Die Kühlung wird erreicht indem ein Kältemittel von einem Klimakompressor verdichtet und anschließend wieder entspannt wird. Im verdichteten Zustand wird das Kältemittel flüssig und gibt im Verflüssiger Wärme an die Umgebung ab. Bei der Expansion an einer feinen Düsen (Expansionsventil) verdampft das Kältemittel im Verdampfer und ist der Lage, Wärme von der Umgebung auzunehmen. Der Verflüssiger ist vorne am Fahrzeugkühler angebracht und wird vom Luftstrom der Kühlluftventilatoren umströmt. Der Verdampfer befindet sich im Lufstrom der Fahrzeuginnenbelüftung.

Die Trocknung der Luft ist ein nützlicher Nebeneffekt der Kühlung und erfolgt, indem die Luftfeuchtigkeit an der kältesten Stelle des Systems kondensiert. Die kälteste Stelle im System ist der Verdampfer, welcher bei Kühlbetrieb eine Temperatur von ca. - 20° C erreicht. Das kondensat vereist sofort am Verdampfer und tropft bei Erwärmung des Verdampfers auf den Erdboden. Somit wird die entzogene Feuchtigkeit nicht wieder der Innenluft zugeführt.

Der Begriff Klimaanlage ist insofern nicht eindeutig definiert dass hierunter einmal die reine Kühlung, andererseits aber die gesamte Technik zur Belüftung, Beheizung und Trocknung inklusive Steuerung als Klimaanlage bezeichnet wird.

Die Priusmodelle verfügen über eine automatische Steuerung der Klimatisierung. Die Steuerung der Belüftung erfolgt über elektromotorisch bewegte Luftklappen.

Nachfolgend wird auf einige Besonderheiten der Klimaanlagensteuerung eingegangen.

Fahrzeugspezifisch

Prius I

Diagnosemodus

Die Klimaanlage des Prius I hat einen eigenen Diagnosemodus.

Laut Werkstatthandbuch wird der Diagnosemodus folgendermaßen aktiviert:

  • Innerhalb von 5 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung den Schalter der Klimaanlage (A/C) drei Mal betätigen und den Gebläseschalter von Stellung OFF in Stellung AUTO bringen.
  • Dann sollten alle LEDs vier mal blinken und danach durch Blinken eventuelle Fehlercodes ausgeben
  • Diese sind zweistellig und werden ständig wiederholt. Also _-__-_-____-_-__-_-_-_ bedeutet 12 und 23 (wenn -=an und _=aus).

Ein gleichmäßiges Blinken im Intervall von ca. 1s bedeutet: kein Fehler.


Liste der Fehlercodes:

Fehlercode Erkannte Störung Störungsbereich
11 Stromkreis des Raumtemperatursensors
  • Raumtemperatursensor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Raumtemperatursensor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker

Wenn die Raumtemperatur ca. -18,6°C oder niedriger ist, könnte der Störungscode 11 ausgegeben werden, obwohl das System normal ist.

12 Stromkreis des Umgebungstemperatursensors
  • Umgebungstemperatursensor
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Umgebungstemperatursensor und Motor-ECU
  • Motor und ECT ECU
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Motor-ECU und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker

Wenn die Raumtemperatur ca. -52,9°C ist, könnte ein Störungscode ausgegeben werden, obwohl das System normal ist (kein Witz, steht so im Werkstatthandbuch) ;-).

13 Stromkreis des Verdampfertemperatursensors
  • Verdampfertemperatursensor
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Verdampfertemperatursensor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
14 Stromkreis des Wassertemperatursensors
  • Wassertemperatursensor
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Wassertemperatursensor und Motor-ECU
  • Motor-ECU
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Motor-ECU und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
21 Stromkreis des Solarsensors
  • Solarsensor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Raumtemperatursensor und Klimaanlagen-Verstärker (Fehler im Handbuch?)
  • Klimaanlagen-Verstärker

Wenn die Überprüfung in einem dunklen Raum erfolgt, könnte dieser Fehlercode ausgegeben werden.

22 Alle unten aufgeführten Zustände werden für 3 Sekunden oder länger Festgestellt:

(d) Motordrehzahl: 500 min-1 oder mehr (e) Verhältnis zwischen Motor- und Kompressordrehzahl weicht um 20% oder mehr vom Normalwert ab.

  • Motor-ECU
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Motor-ECU und Klimaanlagen-Verstärker
  • Kompressor-Antriebsriemen
  • Kompressor-Sperrsensor
  • Kompressor
  • Kabelbaum und Stecker zwischen Kompressor-Sperrsensor und Klimaanlagen-Verstärker
23 Unterbrechung im Druckschalterstromkreis

Falsche Kältemitteltemperatur

  • Druckschalter
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Druckschalter und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
31 Stromkreis des Luftmischklappen-Positionssensors
  • Luftmisch-Stellmotor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Luftmischklappen-Stellmotor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
32 Stromkreis des Lufteinlaßklappen-Positionssensors
  • Lufteinlaßklappen-Stellmotor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Lufteinlaßklappen-Stellmotor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
33 Stromkreis des Luftauslaßklappen-Positionssensors
  • Luftauslaßklappen-Stellmotor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Luftauslaßklappen-Stellmotor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
41 Stromkreis des Luftmischklappen-Stellmotors
  • Luftmischklappen-Stellmotor
  • Luftmischklappen-Positionssensor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Luftmischklappen-Stellmotor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
42 Stromkreis des Lufteinlaßklappen-Stellmotors
  • Lufteinlaßklappen-Stellmotor
  • Lufteinlaßklappen-Positionssensor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Lufteinlaßklappen-Stellmotor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker
43 Stromkreis des Luftauslaßklappen-Stellmotors
  • Luftauslaßklappen-Stellmotor
  • Luftauslaßklappen-Positionssensor
  • Kabelbaum oder Stecker zwischen Luftauslaßklappen-Stellmotor und Klimaanlagen-Verstärker
  • Klimaanlagen-Verstärker

Hinweis: Klimaanlagen-Verstärker meint die Steuereinheit der Klimaanlage in der Mittelkonsole.

Prius II

siehe Klimaautomatik im Prius II

Diagnose beim Prius II

In einem Schauglas kann das Kältemitel beobachtet werden. Eine einfache Diagnose ist mittels folgender Übersicht möglich. Dazu sind folgende Bedingungen zu schaffen:

  • Alle Türen auf
  • Temperatur auf "max cold" einstellen
  • Gebläse auf maximale Leistung einstellen


Gegenstand Symptom Kältemittelmenge
1 Es sind Blasen vorhanden ungenügend
2 Es keine sind Blasen vorhanden leer, nicht ausreichend oder zu viel
3 Keine Temperaturdifferenz zwischen Kompressor Ein- und auslass leer oder fast leer
4 Deutliche Temeperaturdifferenz zwischen Kompressor Ein- und auslass korrekt oder zu viel
5 Sofort nach Abstellen der Klimaanlage bleibt das Kältemittel klar zu viel
6 Sofort nach Abstellen der Klimaanlage schäumt das Kältemittel und wird dann klar korrekt
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