Pannenstatistik
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| - | Als '''Pannenstatistik''' bezeichnet man eine Auswertung der Pannen je 1000 zugelassener [[PKW]]. Die meisten Auswertungen kamen bisher vom [[ADAC]], in Östereich vom [[http://www.oeamtc.at ÖAMTC]]. Hier sind seit Jahrzehnten die japanischen Hersteller führend - vor allem durch ihr ausgefeiltes Qualitätsmanagement und durch das | + | Als '''Pannenstatistik''' bezeichnet man eine Auswertung der Pannen je 1000 zugelassener [[PKW]]. Die meisten Auswertungen kamen bisher vom [[ADAC]], in Östereich vom [[http://www.oeamtc.at ÖAMTC]]. Hier sind seit Jahrzehnten die japanischen Hersteller führend - vor allem durch ihr ausgefeiltes Qualitätsmanagement und durch das Qualitätsbewusstsein aller Mitarbeiter und die damit geringere Pannenhäufigkeit. |
| - | Seit ca. 2004 sind die deutschen Automobilhersteller dazu übergegangen, eigene Pannendienste ins Leben zu rufen, die von den Autohäusern organisiert werden müssen. Das führt dazu, dass es keine herstellerübergreifende und herstellerunabhängige Pannenstatistik wie bisher beim ADAC gibt. Dadurch werden die vom ADAC registrierten Pannen deuscher Fahrzeuge geringer mit dem Ergebnis, dass die deutschen Autos scheinbar eine weniger hohe Pannenhäufigkeit haben. | + | Seit ca. 2004 sind die deutschen Automobilhersteller dazu übergegangen, eigene Pannendienste ins Leben zu rufen, die von den Autohäusern organisiert werden müssen. Das führt dazu, dass es keine herstellerübergreifende und herstellerunabhängige Pannenstatistik wie bisher beim ADAC gibt. Dadurch werden die vom ADAC registrierten Pannen deuscher Fahrzeuge geringer, mit dem Ergebnis, dass die deutschen Autos scheinbar eine weniger hohe Pannenhäufigkeit haben. |
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Aktuelle Version vom 17. Juni 2005, 07:11 Uhr
Als Pannenstatistik bezeichnet man eine Auswertung der Pannen je 1000 zugelassener PKW. Die meisten Auswertungen kamen bisher vom ADAC, in Östereich vom [ÖAMTC]. Hier sind seit Jahrzehnten die japanischen Hersteller führend - vor allem durch ihr ausgefeiltes Qualitätsmanagement und durch das Qualitätsbewusstsein aller Mitarbeiter und die damit geringere Pannenhäufigkeit.
Seit ca. 2004 sind die deutschen Automobilhersteller dazu übergegangen, eigene Pannendienste ins Leben zu rufen, die von den Autohäusern organisiert werden müssen. Das führt dazu, dass es keine herstellerübergreifende und herstellerunabhängige Pannenstatistik wie bisher beim ADAC gibt. Dadurch werden die vom ADAC registrierten Pannen deuscher Fahrzeuge geringer, mit dem Ergebnis, dass die deutschen Autos scheinbar eine weniger hohe Pannenhäufigkeit haben.
Aufgrund der zu geringen Stückzahlen ist der Prius bisher nicht in der Pannenstatistik aufgetaucht.
