Downsizing
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Hybridkonzepte erleichtern das Downsizing von Verbrennungsmotoren, da die [[MG]] einen Teil der wegfallenden Leistung beisteuern können - zumindest, solange der [[SOC]] in der [[Hybrid-Batterie]] reicht. | Hybridkonzepte erleichtern das Downsizing von Verbrennungsmotoren, da die [[MG]] einen Teil der wegfallenden Leistung beisteuern können - zumindest, solange der [[SOC]] in der [[Hybrid-Batterie]] reicht. | ||
Version vom 8. April 2006, 21:40 Uhr
Von Downsizing spricht man bei einem Auto, wenn dessen Verbrennungsmotor im Hinblick auf Hubraum und/oder Leistung kleiner ausgelegt ist als in der jeweiligen Fahrzeugklasse üblich.
Vorteile (außer Kfz-Steuer-Einsparung wg. Hubraumverkleinerung):
- Gewichtseinsparung (weniger "Fleisch" am Motorblock)
- Optimierung des Verbrennungsmotors durch
- Verringerung der internen Reibung
- Betriebspunktverlagerung zu höherer Motorlast = weniger Drosselverluste bei Teillastbetrieb
- Resultat: Verbesserung des internen Wirkungsgrades, mithin weniger Verbrauch
Die Hubraum-Defizite durch Downsizing werden durch andere motorische Maßnahmen ausgeglichen, z.B. durch Aufladung oder Hybridisierung.
Hybridkonzepte erleichtern das Downsizing von Verbrennungsmotoren, da die MG einen Teil der wegfallenden Leistung beisteuern können - zumindest, solange der SOC in der Hybrid-Batterie reicht.
Beispiel für Downsizing
Der Honda Civic IMA ist ein gutes Beispiel für Downsizing, da es den Civic auch in einer Normalversion mit einem 1,6-Liter 90-PS-Motor gibt. Als IMA-Version hat er nur 1,3 Liter und 83 PS; der E-Motor steuert ca. 9 PS bei. Der ECE-Normverbrauch (Mix) sinkt von 6,5 Liter beim konventionellen Motor auf 4,9 Liter beim IMA-Motor. Das entspricht fast 25% Minderverbrauch.
Beim neuen Civic Hybrid (Modell 2006) wird sogar ein Mix-Verbrauch von 4,6 Liter realisiert, trotzdem die Leistung der Motoren (und wohl auch das Fahrzeuggewicht) gesteigert wurde. Die Systemleistung insgesamt stieg auf 115 PS.
