Aufbau von AGM- & EFB-Autobatterien
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An ihr ist ein <font color=red>Warnetikett</font> angebracht, auf dem steht, dass keine Starthilfe und kein Laden am Minuspol direkt an der Zelle vorgenommen werden darf. Entsprechend nennt Toyota in den Bedienungsanleitungen auch Karosseriepunkte, an die MINUS dazu anzuschliessen ist. | An ihr ist ein <font color=red>Warnetikett</font> angebracht, auf dem steht, dass keine Starthilfe und kein Laden am Minuspol direkt an der Zelle vorgenommen werden darf. Entsprechend nennt Toyota in den Bedienungsanleitungen auch Karosseriepunkte, an die MINUS dazu anzuschliessen ist. | ||
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Version vom 13. August 2020, 14:44 Uhr
Hier geht es nicht um das vieldiskutierte PRO und CONTRA gegenüber Standard Nasszellen-Batterien, sondern um eine Beschreibung der Unterschiede. Links und andere Details zur Diskussion sind hier zu finden: Bericht im Wiki
Die Beschreibung der AGM-Technik in der Wikipedia ist sehr kurz: Absorbent Glass Mat (AGM)
Die Beschreibung der EFB-Technik findet sich hier: EFB/AFB-Autobatterie
Beim Hersteller YUASA sind sehr gute Beschreibungen zu finden: AGM- & EFB-Autobatterien genau erklärt
YUASA-Batterien werden von Toyota z.B. in Japan ab Werk verbaut (nicht notwendigerweise exklusiv).
Toyota verwendet für 12V-Batterien im Fahrzeuginnenraum AGM-Batterien ab Werk.
- Hinweis:
Die Batterietypen AGM und EFB besitzen meistens eine Plastikabdeckung am Minuspol.
An ihr ist ein Warnetikett angebracht, auf dem steht, dass keine Starthilfe und kein Laden am Minuspol direkt an der Zelle vorgenommen werden darf. Entsprechend nennt Toyota in den Bedienungsanleitungen auch Karosseriepunkte, an die MINUS dazu anzuschliessen ist.
- Abkürzungen:
- VLRA (Valve Regulated Lead Acid) Batterien
- AGM (Absorbent Glass Mat) Batterien sind vom Typ VLRA-Batterien
- EFB (enhanced flooded) Batterie
- AFB (advanced flooded) ist ein alternativ verwendeter Name für EFB, was sich aber durchzusetzen scheint
