Corolla HSD
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Version vom 30. Dezember 2019, 11:03 Uhr
Allgemein
Im Jahre 2018 entschied sich Toyota den Namen "Auris" wieder aufzugeben und fortan ihre Mittelklassewägen wieder auf den erfolgreichen Namen "Corolla" zu taufen. Diesen Mittelklassewagen wird es in drei unterschiedlichen Karosserieformen geben:
- klassische Stufenhecklimousine
- Hatchback
- Touring Sports (Kombi)
Zum ersten Mal seit Einführung des HSD-Systems stehen bei diesem Fahrzeug zwei unterschiedliche HSD-Antriebsstränge zur Auswahl: Man hat die Wahl zwischen dem bekannten 1,8 Liter Verbrenner sowie einem neu entwickelten 2,0 Liter Verbrenner.
Die Motorenpalette umfasst drei unterschiedliche Varianten:
- Einen aufgeladenen 1,2 Liter Benziner
- 1,8 Liter HSD
- 2,0 Liter HSD
Trotz der wesentlich höheren Leistung beträgt die zulässige Anhängelast (gebremst) der 2,0 Liter-Variante auch "nur" 750 Kilogramm (Stand Dezember 2019).
Technische Daten
Abmessungen:
| Maße | Hatchback | Touring Sports | Limousine |
| Länge | 4370 mm | 4653 mm | 4630 mm |
| Breite | 1790 mm | 1790 mm | 1790 mm |
| Höhe | 1435 mm | 1435 mm | 1435 mm |
| Radstand | 2640 mm | 2700 mm | 2700 mm |
| Bodenfreiheit | 135 mm | 135 mm | 135 mm |
| Überhang, vorne | - mm | - mm | - mm |
| Überhang, hinten | - mm | - mm | - mm |
| Wendekreis Karosserie | - m | - m | - m |
| Wendekreis Rad | - m | - m | - m |
Leistungsdaten der beiden HSD-Antriebsstränge:
| Variante | 1,8 Liter HSD (2ZR-FXE) | 2,0 Liter HSD (M20A-FXS) |
| Ventilsteuerung | Variabel (VVT-i) | Variabel (VVT-iE) |
| Hubraum, cm3 | 1798 | 1987 |
| Bohrung x Hub, mm | 80,5 x 88,3 | 80,5 x 97,6 |
| Verdichtungsverhältnis | 13:1 | 14:1 |
| Max. Leistung Benzinmotor (kW (PS) / RPM) | 72 (98) / 5.200 | 112 (152) / 6000 |
| Max. Drehmoment Benzinmotor, (Nm / RPM) | 142 / 3600 | 190 / 6000 |
| Max. Leistung E-Motor (kW (PS)) | 53 (72) | 80 (109) |
| Max. Drehmoment E-Motor, (Nm) | 163 | 202 |
| Systemleistung (kW (PS)) | 90 (122) | 135 (184) |
| Hybridbatterie | Lithiumbatterie, 56 Zellen | Nickel-Metallhydrid-Batterie, 30 Module |
| Nennspannung (Volt) | 207,2 | 216 |
| Nennkapazität (Wh) | 746 | 1.404 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in sec | 10,9 - 11,1 | 7,9 - 8,1 |
In Deutschland verfügbare Farben und ihre Farbcodes (Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig)
| Farbe | Farbcode | Aufpreis, Euro |
| schneeweiß | 040 | ohne |
| manhattangrau metallic (nicht für Limousine) | 1H5 | 640 |
| cosmic-silber metallic (nicht für Limousine) | 1G6 | 640 |
| platinsilber metallic | 1F7 | 640 |
| mysticschwarz mica | 209 | 640 |
| tokio-rot perleffekt (exclusiv für Limousine) | T3T | 890 |
| sodalithblau metallic (exclusiv für Limousine) | 1K3 | 640 |
| metalstreamgrau metallic (exclusiv für Limousine) | 1K0 | 640 |
| karminarot metallic (nicht für Limousine) | 3U5 | 890 |
| phantombraun metallic | 4W9 | 640 |
| manganbronze metallic | 6X1 | 640 |
| denim-blau metallic (nicht für Limousine) | 8U6 | 640 |
| indigoblau (nicht für Limousine) | 8Q4 | 250 |
Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise der Hybrid-Modelle bis November 2019. Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!
| Modell | Grundausstattung | Grundpreis, Euro |
| Corolla Comfort |
| ab 27.200 |
| Corolla Business Edition | Ergänzend zum Corolla Comfort (nicht für Limousine)
| ab 27.990 |
| Corolla Club | Ergänzend zum Corolla Comfort
| ab 27.990 |
| Corolla Lounge | Ergänzend zum Corolla Club
| ab 34.490 |
Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise der Hybrid-Modelle ab Dezember 2019. Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!
| Modell | Grundausstattung | Grundpreis, Euro |
| Corolla Comfort |
| ab 27.490 |
| Corolla Business Edition | Ergänzend zum Corolla Comfort (nicht für Limousine)
| ab 28.190 |
| Corolla Team Deutschland | Ergänzend zum Corolla Comfort
| ab 28.290 |
| Corolla Trek (nur Touring Sportss) | Ergänzend zum Corolla Team Deutschland
| ab 32.680 |
| Corolla Lounge | Ergänzend zum Corolla Team Deutschland
| ab 34.490 |
| Corolla GR Sport | Ergänzend zum Corolla Lounge
| ab 35.490 |
Wissenswerte Details
- Der Kofferraumboden des Corolla Touring Sportss ist wendbar: Auf der einen Seite ist es wie üblich mit Filz beschlagen, auf der anderen Seite befindet sich schwarze Kunststoffoberfläche, falls man verschmutzte oder scharfkantige Gegenstände transportieren muss. Unterhalb des Bodens befindet sich übrigens eine vollwertige Reserveradmulde, welche vermutlich sogar ein gewöhnliches Rad beherbergen könnte (für einen Notrad reicht der Platz definitiv). Optional kann man einen Notrad direkt bei Toyota bestellen, die Preise beginnen ab 325,71 € für die günstigste Variante.
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- Dass auch Toyota bei den Produktionskosten sparen muss, merkt man sehr deutlich zum Beispiel an der Motorhaube: Die lärmdämmende Matte blieb scheinbar nur der Ausstattung "Lounge" vorbehalten, dort ist sie nämlich vorhanden. Bei den darunter liegenden Ausstattungsstufen hat man diese Matte eingespart (gesehen an mehreren Fahrzeugen).
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