Prius

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Version vom 27. März 2016, 20:05 Uhr

Prius I in grün

Prius II in rot – selten und schön

Der Motorraum des Prius II

Schnittzeichnung Antriebsstrang Prius II

Prius transparent

US-Prius 2006 Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)

Der Toyota Prius (lt. Toyota Deutschland hat der Prius keinen Plural) ist das weltweit erste Serienfahrzeug mit einem Benzin/Elektro-Hybridantrieb. Seit Februar 2004 wird die zweite Generation des Prius in Europa aufgelegt, während er in Japan und den USA bereits seit Herbst 2003 auf dem Markt ist. Die erste Prius-Generation kam in Japan bereits Ende 1997 auf den Markt (in Europa 2001).

Der Name prius bedeutet übrigens – aus dem Lateinischen übersetzt – schneller, früher.

Die erste Veröffentlichung, die ich finden konnte, war die Präsentation von Toyota's Newly Developed Electric-Gasoline Engine Hybrid Powertrain System auf dem Electric Vehicle Symposium EVS 14 vom 11.-17.12.1997 in Orlando, USA.

Durch die Kombination eines Benzinmotors mit zwei Elektromotoren kann ein bis zu 30% geringerer Benzinverbrauch als bei anderen Fahrzeugen der gleichen Klasse erzielt werden. Für nähere Angaben zum Antriebssystem des Prius siehe den Artikel PSD.

Beschreibung

Im Gegensatz zu Elektroautos bezieht der Prius seine elektrische Energie nicht aus dem Stromnetz, da die NiMH-Batterie über den Generator (= der kleine Elektromotor, auch als MG1 bekannt) vom Verbrennungsmotor gespeist wird. Zusätzlich wird die Batterie durch Energierückgewinnung beim Bremsen und im Schiebebetrieb (z. B. bei der Bergabwärtsfahrt oder beim Ausrollen) aufgeladen. Der Ladezustand der Hochleistungsbatterie und der Energiefluss werden dem Fahrer auf einem Multifunktionsdisplay mit Touchscreen-Bedienung angezeigt.

Der Benzinmotor arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus.

Der Prius verfügt über ein stufenloses Automatikgetriebe, welches die Kräfte des Benzinmotors und der Elektromotoren auf die Räder verteilt. Die Kurbelwelle des Benzinmotors geht auf die Planetenradwelle über. MG1 (der kleine Elektromotor) sitzt auf der Sonnenradwelle, MG2 (der große Elektromotor) auf der Hohlradwelle, welche über ein Untersetzungsgetriebe mit den Antriebsachsen verbunden ist. So wird das Übersetzungsverhältnis und damit die Drehzahl des Benzinmotors rein elektrisch geregelt. Der Prius verfügt über ein Drive-by-Wire-System, d. h. Bremsen und das Gaspedal werden, wie z. B. beim Airbus-Flugzeug, nicht mehr mechanisch, sondern weitgehend elektronisch gesteuert. Weitere Highlights sind z. B. eine elektrisch angetriebene Klimaanlage, elektrische Servolenkung und ein elektrischer Bremskraftverstärker.

In mehreren Ländern, u. a. in Großbritannien und in der Schweiz, wird der Kauf und/oder der Betrieb von Hybridfahrzeugen subventioniert. In Großbritannien erhält der Käufer einmalig 1000 Pfund an den Kaufpreis. Außerdem wird das Auto in der niedrigsten Klasse versteuert. Ähnliche Regelungen bestehen in mehreren Schweizer Kantonen.

In den USA hat der Wagen zum Teil Kult-Status erreicht. Für das Jahr 2005 wurde der Prius zum Auto des Jahres gewählt.

Der Prius II verfügt über einen Benzinmotor mit 57 kW (78 PS) und zwei Elektromotoren. Lexus hat im Sommer 2005 einen Geländewagen mit dem im Prius erprobten Hybridsystem auf den Markt gebracht. Der hat jedoch drei Elektromotoren (zwei im Antriebssystem vorne und einen für die Hinterachse).

Gemäss einer Studie (THE CREED PROJEKT) der Minnesota State University kann sich der Benzinmotor des Prius sehr gut an Ethanol (E85) anpassen und lief im Testbetrieb problemlos damit. Während dem Test leuchtete zwar die Check Engine Leuchte auf, der Motor scheint jedoch fähig zu sein, das Luft-/Kraftstoffverhältnis korrekt anzupassen. Die Abgasemissionen lagen ebenfalls im grünen Bereich. Trotz der Ergebnisse dieser Studie kann man nicht automatisch davon ausgehen, dass der Prius im Dauerbetrieb problemlos mit Ethanol läuft.

Modelle

Prius NHW10

Im Dezember 1997 begann der Verkauf der ersten Generation des Toyota Prius in Japan. Der Benzinmotor verfügte über eine Leistung von 43 kW (58 PS), die beiden Elektromotoren 30 kW (40 PS).

Die Hybrid-Batterie war noch aus einzelnen Rundzellen hergestellt, die Batterie-Baueinheit inkl. Steuerung und Lüfter nahm sehr viel Platz hinter der (nicht umklappbaren) Rückbank ein. Das Hybridsystem war so programmiert, dass die Ladung der Batterie Vorrang vor Fahrleistung hatte. Deswegen leuchtete bei hohen Geschwindigkeiten öfter die Schildkröte auf und die Höchstgeschwindigkeit verringerte sich von 160 auf 130 km/h. Bei Presse und Fachwelt erntete dieses Auto zunächst mehr Gelächter als Beachtung.

Diese erste Prius-Generation wurde in Deutschland nur in sieben Exemplaren als Rechtslenker-Version importiert.

Prius NHW11

Ende 2000 wurde eine überarbeitete Version des Prius eingeführt, die auch außerhalb von Japan als zweite Generation vermarktet wurde. Das Äußere hat sich nur unwesentlich verändert. So wurde beispielsweise die Kofferraumklappe mit einem Spoiler als Abrisskante versehen. Die Leistung des Verbrennungsmotors ist jedoch auf 53 kW (72 PS), die von MG2 auf 33 kW (44 PS) erhöht worden. MG1 hat jetzt eine Leistung von 18 kW. Ebenso wurde die Energiekapazität der NiMH-Batterie vergrößert, um die Effizienz des THS zu verbessern. Erstmalig kamen speziell für Hybridantriebe entwickelte Flachzellen zum Einsatz. Der Normverbrauch nach Werksangabe beträgt 5,1 Liter Super auf 100 km.

In den USA wurde im Kraftstofftank des Prius eine flexible, synthetische Blase integriert, die sich dem Benzinvolumen anpasst. Es gibt noch weitere Unterschiede zwischen der US- und der EU-Version, die auf die Einhaltung der kalifornischen SULEV-Abgasnorm zurückzuführen sind. In Europa erfüllt der Prius I nur die gegenüber SULEV schwächere Euro-4-Abgasnorm, unterbietet diese allerdings recht deutlich.

Die Motoren des Prius I erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 74 kW (101 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 13,x Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h (elektronisch begrenzt).

Die Plattform war die gleiche wie die des Opa, des WISH, des Caldina, des Avensis und des Celica. 1

Prius NHW20

Zum Jahreswechsel 2003/2004 ist eine neue Generation des Prius erschienen, welche sich sowohl im Aussehen als auch in der Technik deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Die Scheinwerfer sind weiter nach oben gezogen, das Heck wurde zu einem Liftback umgestaltet. Das THS ist dem Hybrid Synergy Drive (HSD) gewichen, wobei der Benzinmotor durch Änderungen in der Steuerung eine Leistung von 57 kW (78 PS) erhielt. Zusätzlich leistet der Elektromotor (MG2) im neuen Prius 50 kW (68 PS).

Der Normverbrauch des Prius II liegt nach Werksangaben bei 4,3 Litern Super im Mix (RL 80/1268/EWG). In der Fahrpraxis liegt der Verbrauch allerdings bei gut 5 Litern/100 km. Auch so liegt er noch unter dem vergleichbarer Dieselfahrzeuge. Beim Anfahren und bei geringen Geschwindigkeiten, beispielsweise im Stadtverkehr oder Stop-and-go Betrieb, wird der Prius, solange es der Ladezustand der Batterie erlaubt, ausschließlich durch den großen Elektromotor angetrieben und hat in diesen Phasen keinen Benzinverbrauch. Der Elektromotor ist sehr leise, was vom Fahrer, wie auch bei anderen Elektrofahrzeugen, eine erhöhte Aufmerksamkeit gegenüber Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern verlangt.

Die Motoren des Prius II erbringen zusammen eine maximale Systemleistung von etwa 83 kW (113 PS) und ermöglichen eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 10,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h (elektronisch begrenzt).

Beim Crashtest nach NCAP erreichter der Prius die Maximalwertung von 5 Sternen.

Spannungsniveau verdoppelt

Das Spannungsniveau des elektrischen Systems wurde mit 500 Volt annähernd verdoppelt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei gleichzeitiger Verringerung der elektrischen Verluste und verringert damit den Kraftstoffverbrauch. Der hocheffiziente Elektromotor erzeugt ein Drehmoment von 400 Nm vom Start weg bis 1.200 U/min und übertrifft damit die Werte von durchschnittlichen V6-Dieselmotoren, hieß es jetzt in Brüssel. Bei optimaler Zuschaltung beider Systeme beschleunigt der neue Toyota Prius von 0 auf 100 km/h in unter elf Sekunden.

Kein Extraverbrauch für Klimaanlage

Mehr elektrische Bedienelemente ermöglichen ein schnelleres Ansprechen verschiedener Funktionen. Kürzere Bremswege und eine ansprechende Beschleunigung sind zwei der angenehmen Begleiterscheinungen. Gute Neuigkeiten auch in Sachen automatische Klimaanlage, die nun Inverterklimaanlage heißt. Auch sie wird ohne den Benzin-Motor betrieben und hat weder während der Fahrt noch im Leerlauf Auswirkungen auf Kraftstoffverbrauch und Emissionen. (Quelle: Toyota)

Der in den USA vermarktete Prius unterscheidet sich in technischen Details zu dem im Rest der Welt verfügbaren Modell. So ist dieser mit einem Wärmespeicher ausgerüstet, welcher einen Teil der thermischen Energie des Kühlmittels über einige Tage speichern kann. Vor dem Start des Benzinmotors wird dieser mit dem gespeicherten Kühlmittel aufgewärmt, wodurch die energieintensive Warmlaufphase verkürzt wird. Außerdem ist der Benzintank wie beim NHW11 mit einer flexiblen Blase ausgestattet, die Verdunstungsemissionen minimiert.

Auf der anderen Seite verfügt der europäische Prius über die Möglichkeit, durch Druck auf eine Taste in einen EV-Modus versetzt zu werden, in dem das Auto eine begrenzte Strecke ausschließlich mit Hilfe elektrischer Energie aus dem nochmals vergrößerten NiMH-Akku zurücklegen kann.

PRIUS NHW20 Modelljahr 2006

US-Prius 2006 von vorn (Toyota-Pressefoto)

US-Prius 2006 von hinten rechts (Toyota-Pressefoto)

Für 2006 gibt es u.a. folgende Änderungen:

Es gibt nun drei Ausstattungsvarianten statt zwei.
Das Audiosystem kann nun MP3- und WMA-CDs abspielen.
Audioeingang für externe Audioquellen ist Standard für alle Modelle.
Rückfahrkamera mit Parkassistent Automatic Park Assist beim Modell Sol als Option verfügbar.
Großes JBL Audiosystem liefert TMC-Signal für Navigationssystem.
Lederausstattung als Option verfügbar.

Diebstahlswarnanlage beinhaltet nun Homelink (USA-Version).

Die genaue Beschreibung der Ausstattungsunterschiede findet ihr unter Ausstattung.

Änderungen der Optik: Die Heckleuchten wurden geändert, oben klar statt schwarz. Außerdem gibt es einen Chromstreifen im Kühlergrill und Hybridembleme an den vorderen Kotflügeln.

Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006

Dynamischeres Fahrverhalten

Verbessertes Handling dank des steiferen Chassis
Mehr Komfort durch neu abgestimmte Stoßdämpfer
Verbesserte, präzisere Lenkung

Gegenüber dem 2004 lancierten Modell bietet das überarbeitete Modell des Prius gezielte Neuerungen, so etwa ein steiferes Chassis für ein stabileres Fahrverhalten, neu abgestimmte Stoßdämpfer für höheren Fahrkomfort und eine Lenkungsbetätigung für präziseres Lenkverhalten. Auch die Luftwiderstandswerte wurden weiter verbessert, um den Prius bei hohen Geschwindigkeiten noch sicherer zu machen. Das Chassis ist insbesondere durch die im Bereich der hinteren Querträger zusätzlich montierten Platten und die Modifikation bestimmter Teile, wie etwa Seiten- und Querträger hinten, stabiler geworden. Neue Stoßdämpfer sorgen für mehr Fahrkomfort. Die elektronische Steuerung der Servolenkung wurde so eingestellt, dass sie eine straffere, präzisere Lenkreaktion ermöglicht. Darüber hinaus wurden steifere Leichtmetallfelgen montiert, die exakter auf Lenkmanöver reagieren.

Prius ZVW30 (Prius III)

Prius 3 von vorn (Toyota-Pressefoto)

Prius 3 von hinten

Armaturenbrett (Toyota-Pressefoto)

Die Markteinführung in den USA war im Frühjahr 2009, in Europa im Sommer 2009. Die ersten ausgelieferten Prius 3 Fahrzeuge in Deutschland wurden im Juli 2009 zugelassen.

Das Leergewicht ist abhängig von der Ausstattung und beträgt 1.445-1.495 kg. Es gibt weiterhin drei Ausstattungsvarianten, die nun Prius, Life und Executive heißen. Verbrauch ist beim Prius kombiniert 3,9l/100km, bei den Ausstattungsvarianten Life und Executive 4,0l/100km. Der Wendekreis ist etwas größer als beim Prius 2 und beträgt je nach Felgengröße 11,20 oder 11,80 m. Das höhere Gewicht des Prius 3 gegenüber dem Prius 2 lässt sich wohl damit erklären, dass der Hubraum des Benzinmotors von 1,5 auf 1,8 Liter angewachsen ist. Dies, einhergehend mit der Leistungssteigerung von 78 auf 100 PS und der Steigerung des Drehmoments (115 auf 142 Nm), hat zur Folge, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrennungsmotor nicht so hoch drehen muss; 10 % Spritersparnis gibt hier Toyota an. Gleichzeitig wurde noch die Leistung der Traktionsbatterie um zwei Kilowatt erhöht. Die Leistungselektronik wurde ebenfalls weiter optimiert, sodass die Bremsenergierückgewinnung effizienter wurde. Der Prius nutzt nun auch die Abgaswärme, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte beim Prius 3 im Vergleich zum Vorgänger von 0,26 auf 0,25 verringert werden. Als Highlights bei den Austattungsoptionen gelten das Festplattennavigationssystem. Ein Teil der Festplatte steht auch als Musikarchiv zur Verfügung. Auch Music-Streaming über Bluetooth ist möglich. Weiters wurde der intelligente Parkassistent weiterentwickelt: Auf Knopfdruck misst der Wagen nun vorab im Vorbeifahren die Größe der Parklücke ab und signalisiert akustisch, sobald etwas Passendes gefunden wurde. In Zusammenhang mit der Lederausstattung bietet Toyota auch einen radarbasierten Abstandstempomaten an, der Langstreckenfahrten noch komfortabler macht. Als Abblendlicht bietet Toyota in der höchsten Ausstattungslinie LED-Technologie an. Ein besonderes Zuckerl ist das sogenannte Solar-Schiebedach: Fungiert es einerseits als herkömmliches Schiebedach, so sind im hinteren Teil Photovoltaik-Zellen verbaut. Diese liefern bei geparktem Fahrzeug Strom für die Lüftung. Bei sommerlichen Temperaturen und direkter Sonneneinstrahlung sorgt dieses autarke (batterieunabhängige) System dafür, dass kühle Luft von vorne ins Fahrzeuginnere geblasen wird und damit die Innentemperatur bei annähernd Umgebungstemperatur gehalten werden kann. Zusätzlich haben mit Solardach ausgestattete Prius einen AC-Knopf auf dem Wagenschlüssel. Mit diesem kann aus ca. 30 Metern Entfernung vor dem Einsteigen die Klimaanlage für drei Minuten aktiviert werden. Dieses Feature erfordert ausreichend Akkustrom und wird nicht durch die Solarzellen am Dach gespeist. Ein kleiner Rückschritt sei noch angemerkt: Die JBL-basierte Audioanlage ist beim Prius 3 (2009-?) nicht wie beim Prius 2 ab Werk erhältlich. Sie ist nur nachträglich von Toyota-Werkstätten nachrüstbar, bietet aber dafür mehr Leistung als die des Prius 2 und einen separaten Subwoofer, der in der Reserveradmulde verbaut wird.

Übersicht Basisausstattungsvarianten Prius III

Achtung: Hier sind nur die (mir) wichtigsten Unterschiede der Ausstattungen genannt (und z.T. gekürzt) und keine Gewähr für Preise etc pp , wer sich genauer informieren möchte - verwendet bitte den folgenden Link zum 3D-Konfigurator und den Reiter "Unterschiede anzeigen" !

Modell	Basis-Ausstattung	Grundpreis
Prius	Leichtmetallfelgen 15 Zoll	26500 €
Prius Life	Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat	27600 €
Prius Executive	Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Tempomat, LED Scheinwerfer, Regensensor, Abblendlichtautomatik, Bluetooth Freisprecheinrichtung, Abblendautomatik für Innenspiegel	31150 €

Sonderaustattungsvarianten Prius III

Auch hier sind nur die (mir) wichtigsten Sonderausstattungen genannt (und z.T. gekürzt bzw. zusammengefasst) - keine Gewähr für Preise ect pp - genaueres s.b. oben Link bei Ausstattungen.

Modell	Sonder-Ausstattung
Prius	‣ USB Multimedia Anschluss 230 € ‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 € ‣ Einparkhilfe-Heck 290 € ‣ Einparkhilfe-Front 330 €
Prius Life	‣ Komfort-Paket: 8-Lautsprecher, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Regensensor, Smart-Key-System (Fahrer- / Beifahrertür und Heckklappe), ... 750 € ‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent und Rückfahrkamera + Komfortpaket 3050 € ‣ Solarschiebedach + Komfortpaket: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1900 € ‣ USB Multimedia Anschluss 230 € ‣ Einparkhilfe-Heck 290 € ‣ Einparkhilfe-Front 330 €
Prius Executive	‣ Solarschiebedach: Solar-Schiebedach und Fernbedienung für Klimaautomatik. Achtung: Dabei enfällt 17 Zoll Felgen (statt dessen 15 Zoll) und das Brillenablagefach 1150 € ‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung und Pre-Crash System 3200 € ‣ Lederausstattung incl. Sitzheizung 1700 € ‣ Festplattennavigationssystem mit Parkassistent, Rückfahrkamera und Parkassistent 2000 € ‣ City-Paket: Gepäcknetz, Kofferraumschale, Edelstahl Ladekantenschutz, Einparkhilfe-Heck mit 4 Ultraschallsensoren 400 € ‣ USB Multimedia Anschluss 230 € ‣ Einparkhilfe-Heck 290 € ‣ Einparkhilfe-Front 330 €

Der Prius III wird seit Mai 2012 in einer überarbeiteten Facelift-Version ausgelierfert.

Ausstattungs- und Preislisten sind als PDF-Datei über die Toyota-Seite erhältlich.

E-Broschüre: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/ebrochure.tmex.brochure
Das dazugehörige Preisdatenblatt: http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.tmex
Zubehör-Broschüre:http://www.toyota.de/Images/Prius_Zub_Prospekt_web_tcm281-210339.pdf
Zubehör Preisliste: http://www.toyota.de/Images/Prius_Zub_PL_web_tcm281-210340.pdf )

Folgende Änderungen konnten entdeckt werden:

Vorderfront überarbeitet, wuchtiger gestaltet
LED-Tagfahrleuchten (Serienausstattung)
Rückleuchten überarbeitet (leuchtende Streifen statt leuchtender Flächen)
Innenraum hochwertiger verarbeitet, hochwertigere Materialien
Sitze mit einem Mix aus Textilmaterial und Velours bei Basis-Version, Textilmaterial und Kunst-Leder bei Life- und Executive-Version bezogen
Außenspiegel elektrisch anklappbar
Mittelarmlehne überarbeitet, ein Becherhalter ist nun immer offen, weniger Armauflagefläche
Multifunktionsdisplay verbessert
Touch & Go Navigationssystem (optional bei Basis und Life)
Audiosystem Touch ohne Go für die Basis-Version (und Life?)
iPod-Unterstützung serienmäßig
Solar-Schiebedach auch mit 17"-LM-Felgen lieferbar

Varianten:

Prius

VSC+ mit TRC, 9 Airbags
2x5 LED Tagfahrleuchten
Nebelscheinwerfer
Leichtmetallfelgen 6,0J x 15" (neues Design) mit Aerodynamikabdeckungen / Bereifung 195/65R15
Elektrische Fensterheber vorn und hinten, Auf-/Abwärtsautomatik an der Fahrertür
Außenspiegel elektrisch einstellbar, beheizbar, anklappbar
Smart Key System (nur Fahrertür)
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Klimaautomatik
Toyota Touch
- 6,1" Touchscreen
- Radio (RDS)/
- CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion /
- externer Audioeingang (AUX) und
- USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung -
- Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)
- Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex
- Rückfahrkamera
- 6 Lautsprecher
Lenkrad höhen- und längsverstellbar
Fahrersitz höhenverstellbar
Head-up-Display
Stoffpolster PRIUS

Option:

Toyota-Touch & Go (Navi-Box)
Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus

Life (zusätzlich zu Prius)

Leichtmetallfelgen 7,0J x 17" / Bereifung 215/45R17
Geschwindigkeitsregelanlage
Lederlenkrad mit Audiobedienelementen
Türeinstiegsleuchten
Stoffpolster LIFE / EXE

Option:

Toyota-Touch & Go (Navi-Box)
Navigationssystem Toyota Touch&Go™ Plus
Komfort-Paket (Smart Key System, Regensensor, 8 Lautsprecher)
Solar-Schiebedach

Executive (zusätzlich zu Life)

LED-Scheinwerfer (Abblendlicht), Halogen-Fernlicht
Regensensor
Abblendlichtautomatik
Innenspiegel automatisch abblendend
Smart Key System (Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe)
Wasserabweisende Beschichtung der vorderen Seitenscheiben
Festplatten-Navi-System Toyota Touch Pro mit TMC
- 7,0" Touchscreen
- Radio (RDS und DAB) /
- CD-Player mit MP3-/WMA Wiedergabefunktion /
- externer Audioeingang (AUX) und
- USB Schnittstelle mit iPod®-Steuerung /
- Bluetooth-Freisprecheinrichtung (wenn das Telefon das unterstützt)
- Kompatibilitätsliste: http://www.toyota-europe.com/own/bluetooth/bluetooth_connect.tmex
- Dynamische Rückfahrkamera - Intelligenter Parkassistent
- 8 Lautsprecher (JBL-Sound)

Option:

Leder + Sitzheizung vorn
Pre-Crash Safety System (PCS) mit Adaptive Cruise Control (ACC)
Solar-Schiebedach

Farben:

schneeweiß
novaweiß pearl
platinsilber metallic
onyxschwarz
navachorot mica
barberarot mica metallic 
regentblau mica
quartzgrau metallic

Hafenoptionen:

Chrome-Paket
Einparkhilfe vorn

Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012

Prius Plug-In

Laden eines Prius Plug-In

Ladekabel eines Prius Plug-In

Zeitverzögertes Laden eines Prius Plug-In

Technische Daten:

Antrieb: 4-Zylinder-Benzin, 2 oben liegende Nockenwellen, 16 Ventile; Lithium-Ionen-Batterie, 27 kW, 4,4 kWh; Gesamtleistung 100 kW/136 PS; Spitze 180 km/h, 0–100 in 10,7 sec; Frontantrieb; Hubraum: 1798 cm³

PS/kW: 99/73 maximales Drehmoment: 142 Nm bei 4000 U/min

Fahrwerk: Selbst tragende Karosserie, vorn McPherson-Federbeine, Dreieckquerlenker, Stabilisator, hinten Verbundlenkerachse, vorn/hinten Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Scheibenbremsen (vorn innen belüftet), Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung, Vehicle Stability Control/VSC (ESP), Berganfahrhilfe.

Maße (L x B x H): 4480 x 1745 x 1490 mm ; Wendekreis: 11,8 m ; Luftwiderstandsbeiwert: 0,25 ; Radstand: 2700 mm ; Kofferraum: 445 l ; Zuladung: 385 kg ; Gewicht: 1420 kg ; Tankinhalt: 45 Liter

Normverbrauch: 2,1 l/100 km ; 49 g CO²/km

Link zu Toyota Homepage

3D-Konfigurator / Toyota Prius Plug-In Configurator / Ausstattungen vergleichen

Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016

Prius IV in novaweiß perleffekt Präsentation "Volle Hütte" 2016	Prius IV in novaweiß perleffekt	Bi-LED Scheinwerfer	Die Heckpartie und die Tankklappe
Innenraum vom Kofferraum aus	Kofferraum	Rücklichter (werden kontrovers diskutiert)	Heckansicht, sorgt ebenfalls fürs Gesprächsstoff
Neue Achsaufhängung der Hinterachse, man erkennt die Mechanik des Neigungssensors	"Haifischflosse", Shark-Fin-Antenne	Tagfahrlicht LED, Nebelscheinwerfer	Motorraum, 12-Volt Batterie
Motorraum	Motorraum	17 Zoll Felgen mit fünf kleinen aerodynamischen Einsätzen (zwischen den Speichen)

Abmessungen:

Maße	mm
Länge	4540
Breite	1760
Höhe	1470
Radstand	2700
Bodenfreiheit	123

Leistungsquelle	Leistung
Verbrenner (kW/PS bei RPM)	72/98 bei 5.200
Drehmoment Verbrenner (Nm bei RPM)	142 bei 3.600
Elektromotor (kW/PS)	53/72
Max. Drehmoment Elektromotor (Nm)	163
Gesamtleistung (kW/PS bei RPM)	90/122 bei 5.200

	Angabe
Antrieb	HSD, Verbrenner und Elektro
Motor	2ZR-FXE, 16 Ventile, VVT-i, DOHC
Verdichtungsverhältnis	13,0 : 1
Hubraum	1.798 ccm
Beschleunigung, 0-100 km/h	10,6 Sekunden
Elastizität, 80-120 km/h	8,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
CO₂ -Effizienzklasse	A+
Abgasnorm	Euro 6
CO₂ -Emission, kombiniert	70-76 g/km
Normverbrauch, kombiniert	3,0-3,3 L/100 km (je nach Bereifung)
HV-Batterie	Nickel-Metallhydrid
Nominalspannung	201,6 Volt
Kapazität	1,31 kWh
Luftwiderstandsbeiwert	0,24
Tankinhalt	43 Liter
Anhängelast	725 kg (ungebremst und gebremst)
Zulässiges Gesamtgewicht	1.790 kg
Leermasse	1.450 - 1.475 kg
Zuladung	340 kg
Kofferraumvolumen (nach VDA)	501 Liter
Schlüsselzahlen	HSN:5013; TSN:AKE

Reifendimensionen

Felgengröße	Reifen	Reifendruck (bar)
15 Zoll (Prius) 15 × 6 1/2J	195/65R15 91H	Vorne: 2,5; Hinten: 2,4
17 Zoll (Comfort, Exe) 17 × 7 J	215/45R17 87W	Vorne: 2,2; Hinten: 2,1
17 Zoll (Notrad) 17 × 4 T	T125/70D17 98M	4,2

In Deutschland verfügbare Farben und ihre Farbcodes (Alle "metallic"-Lacke sind aufpreispflichtig)

Farbe	Farbcode	Aufpreis, Euro
granatapfelrot metallic (neu)	3T7	780
nachtblau mica metallic (neu)	8W7	520
novaweiß perleffekt	070	780
tiefschwarz mica metallic	218	520
schneeweiß	040	ohne
marlingrau metallic	1G3	520
platinsilber metallic	1F7	520

Deutsche Ausstattungsvarianten und Preise. Irrtümer und Fehler sind nicht ausgeschlossen!

Modell	Grundausstattung	Grundpreis
Prius	Leichtmetallfelgen 15 Zoll, Reifen 195/65 R15 6 Lautsprecher 7 Airbags Lenkrad, höhen- und längsverstellbar mit Bedienungsknöpfen für Radio, Bluetooth usw. Berganfahrassistent (HAC) Reifenreparaturset RDKS (Reifendruckkontrollsystem) Bi-LED mit automatischer Höhenregulierung ISOFIX-Kindersitzbefestigung Fahrersitz höhenverstellbar, mit elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze Elektrisch bedienbare, beheizte und heranklappbare Aussenspiegel 2-Zonen Klimaautomatik mit Beifahrererkennung Multimedia-Audiosystem Toyota Touch 2 mit 7 Zoll Monitor und einer Rückfahrkamera DAB+ (Digital Audio Broadcasting) 4,2 Zoll TFT-Bildschirm Elektrische Fensterheber vorne und hinten Follow-Me-Home Funktion LED-Tagfahrlicht Nebelscheinwerfer Lichtsensor (Abblendlichtautomatik) Smart-Key-System für die Fahrertür Startknopf ABS, EBD, BA, VSC, TRC kabelloses Smartphone-Ladegerät Toyota Safety Sence mit: Adaptive Criuse Control (ACC), radarbasiertes Tempomat Automatic High Beam (AHB), Automatische Fernlichtfunktion Lane Departe Alert (LDA), Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung Pre-Collision System (PCS) mit Fussgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion Road Sign Assist (RSA), Verkehrsschilderkennung	28.150 €
Prius Comfort	Ergänzend zum Prius Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17 Innenspiegel, automatisch abblendend Lederlenkrad, höhen- und längsverstellbar Blind Spot Monitor (BSM), Toter-Winkel-Warner bzw. Spurwechsel-Assistent Sitzheizung vorne Head Up Display (HUD) Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren Smart-Key-System für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe	29.900 €
Prius Executive	Ergänzend zum Comfort Intelligent Parking Assist (IPA) und (ICS) inkl. Parksensoren vorne (6 Stück) und hinten (6 Stück) JBL®-Premium-Soundsystem mit 10 Lautsprechern Regensensor Toyota Touch 2 mit Go Plus Navigationssystem (inkl. 3 Jahre Kartenaktualisierungen)	32.150 €

Optionen	Aufpreis, Euro
Lederausstattung (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)	1.680
Sitzheizung (Vordersitze)	500
Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder	320
Parksensoren (vorne)	380
Parksensoren (hinten)	320
Navigationssystem Go Plus	990
Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung	730
Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)	430
Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)	780

Wissenswerte Details

Die Abmessungen des Kofferraums (zum Vergrößern das Bild anklicken):

Beim Prius IV wurden vor dem Kühler Plastikjalousien verbaut, welche automatisch geöffnet oder geschlossen werden. Diese Maßnahme soll dem Verbrenner helfen, seine optimale Betriebstemperatur (gerade bei niedrigen Temperaturen) schneller zu erreichen. Für erfahrene HSD/LHD-Fahrer ist diese Maßnahme bereits unter dem Namen Grill Blocking bekannt. Beim Prius IV ist demnach ein manuelles Grill Blocking nicht mehr nötig, das übernimmt nun die Elektronik. Ein Thread zum manuellen Grill Blocking kann hier eingesehen werden.

Plastikjalousien Prius IV

Beim Prius IV gibt es keinen Messstab für die Flüssigkeit im Wischflüssigkeitsbehälter (z.B. beim Prius III gab es einen Messstab, um den Pegel der Flüssigkeit kontrollieren zu können), ein zu niedriger Pegel der Flüssigkeit wird mittels einer Warnleuchte dem Fahrer signalisiert.

Wischwasserbehälter, Motorraum links

Wischwasserbehälter

Die Beleuchtung des Kennzeichens ist beim Prius IV mittels zweier LED-Leuchten realisiert, was mit zwei wesentlichen Vorteilen einhergeht:
- Helleres, weißes Licht, bessere Ablesbarkeit
- Langlebigkeit der LEDs, in der Regel halten diese Leuchtmittel ein Autoleben lang.

Der Motorraum ist besser gedämmt, wodurch die akustische Präsenz des Verbrenners deutlich herabgesetzt wird. Bei den Probefahrten fiel einigen auf, dass der Wagen viel leiser als der Prius III oder sogar als der Lexus CT200h ist. Auf dem Bild kann man erkennen, dass unterhalb des Motors eine schallisolierende Matte angebracht wurde.

Die Sicht nach hinten ist auch beim Prius IV relativ eingeschränkt, bei diesem Modell insbesondere durch die intransparente C-Säule (beim Prius II und dem Prius III war in die C-Säule ein kleines Dreieckfenster integriert). Diesem Umstand hat Toyota Rechnung getragen, indem man dem Fahrzeug eine serienmäßige Rückfahrkamera mit einem breiten Sichtfeld sowie dynamischen (beweglichen) Hilfslinien spendierte.

Prius IV: Sicht nach hinten

Rückfahrkamera

Der Prius IV verfügt serienmäßig über ein radarbasiertes Tempomat (ACC), ein System, welches dem Fahrzeug ermöglicht den vom Fahrer gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug selbständig einzuhalten. War dieses System im Prius III erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit verfügbar, funktioniert es beim Prius IV nun sogar bis zum Stillstand. Also das Fahrzeug kann selbständig anhalten und anschließend die Fahrt fortsetzen: Die Freischaltung des Systems für den gesamten Geschwindigkeitsbereich blieb bislang nur wenigen Fahrzeugen aus dem Hause Toyota/Lexus vorbehalten. Das Radar befindet sich hinter dem Toyota-Logo im Bereich der vorderen Stoßstange.

Im Gegensatz zum Prius II oder dem Prius III befindet sich die 12-Volt Batterie nun wieder im Motorraum. Man kommt viel schneller an sie heran, um z.B. die Spannung zu messen oder zum Ausbauen.

Der Prius IV hat serienmäßig elektrisch verstellbare, beheizte und heranklappbare Außenspiegel. Mit einem Wippschalter kann man die Spiegel heranklappen bzw. ausklappen, in der mittleren Stellung des Schalters ("A") werden die Außenspiegel automatisch herangeklappt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen wird, sinngemäß ausgeklappt, wenn man das Fahrzeug öffnet. Dies kann man in der Vertragswerkstatt umstellen lassen, so dass sich die Außenspiegel beim Ein- bzw. Ausschalten des Prius IV mit der Power-Taste Aus- bzw. Einklappen. Die Spiegelheizung wird aktiviert, wenn man die Heizung des Heckfensters einschaltet.

Ab Ausstattungslinie "Comfort" hat der Prius IV 17 Zoll Leichtmetallfelgen, wobei die Außenseite der Felgen schwarz lackiert wurde. Statt einer aerodynamischen Abdeckung wie beim Prius II oder dem Prius III (bei den 15 Zoll Felgen), werden beim Prius IV aerodynamischen Einsätze (insgesamt fünf pro Rad) verwendet. Diese Einsätze werden zwischen den Speichen der Felge eingeklemmt und dienen sowohl der Aerodynamik als auch einer Gewichtsersparnis. Diese Einsätze gibt es als original Toyota-Zubehör in verschiedenen Farben, wobei die Preise hierfür recht ambitioniert ausfallen. Auf dem Bild erkennt man die Einsätze sehr deutlich, sie sind selbern lackiert.

Leider blieben dem deutschen Modell des Prius IV einige Extras vorenthalten, welche im EU-Ausland verfügbar sind. Insbesondere sind zu erwähnen:
- Das elektrische Hub-/Schiebedach, welches beispielsweise in Österreich (480 € Aufpreis), Frankreich (400 € Aufpreis) oder Slowenien (ohne Aufpreis) erhältlich ist.
- Bei den Fahrzeugen mit Schiebedach sind weiterhin 15 Zoll Leichtmetallfelgen obligatorisch.
- Ferner ist in Deutschland nur schwarzes Interior erhältlich, wogegen man im EU-Ausland (A,F) auch helle Innenausstattung ordern kann.
- Über eine Bestellung im EU-Ausland wird in diesem und diesem Thread diskutiert.

Weiterführende Links

Hier können erste Erfahrungen und Eindrücke eines Forummitglieds (Egon) zum Prius IV eingesehen werden (es sind mehrere Beiträge, einfach nach unten scrollen).

Deutsche Ausstattungsvarianten (Broschüre "Daten und Preise") des Prius IV können hier eingesehen werden.

Niederländische Ausstattungsvarianten des Prius IV können hier eingesehen werden.

Schweizerische Broschüre "Prius" kann hier , die Preise hier eingesehen werden.

Weblinks

Einzelnachweise

1: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Toyota_platforms, http://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius#Modelle

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 {| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
 |- bgcolor=#efefef valign="top"
-|'''Modell'''
+|&nbsp;'''Modell'''&nbsp;
-|'''Grundausstattung'''
+|&nbsp;'''Grundausstattung'''&nbsp;
-|'''Grundpreis'''
+|&nbsp;'''Grundpreis'''&nbsp;
 |-
-|Prius
+|&nbsp; Prius
 |
 *Leichtmetallfelgen 15 Zoll, Reifen 195/65 R15
@@ Zeile 603: / Zeile 603: @@
 **Pre-Collision System ([[PCS|PCS]]) mit Fussgängererkennung und autonomer Notbremsfunktion
 **Road Sign Assist ([[RSA|RSA]]), Verkehrsschilderkennung
-|28.150 €
+|&nbsp; 28.150 €
 |-
-|Prius Comfort
+|&nbsp; Prius Comfort
 |'''Ergänzend zum Prius'''
 *Leichtmetallfelgen 17 Zoll, Reifen 215/45 R17
@@ Zeile 616: / Zeile 616: @@
 *Rear Cross Traffic Alert ([[RCTA|RCTA]]), Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren
 *[[Smart Entry|Smart-Key-System]] für Fahrer- und Beifahrertür, Heckklappe
-|29.900 €
+|&nbsp; 29.900 €
 |-
-|Prius Executive
+|&nbsp; Prius Executive&nbsp;
 |'''Ergänzend zum Comfort'''
 *Intelligent Parking Assist ([[IPA|IPA]]) und ([[ICS|ICS]]) inkl.
@@ Zeile 626: / Zeile 626: @@
 *Regensensor
 * Toyota Touch 2 mit Go Plus Navigationssystem (inkl. '''3 Jahre''' Kartenaktualisierungen)
-|32.150 €
+|&nbsp; 32.150 €
 |-
 |}
@@ Zeile 633: / Zeile 633: @@
 {| border=2 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
 |- bgcolor=#efefef valign="top"
-|'''Optionen'''
+|&nbsp; '''Optionen''' &nbsp;
-|'''Aufpreis, Euro'''
+|&nbsp; '''Aufpreis, Euro &nbsp;
 |-
-|Lederausstattung (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)
+|&nbsp; Lederausstattung (Deutschland: Ausschließlich in Schwarz)
-|1.680
+|&nbsp; 1.680 &nbsp;
 |-
-|Sitzheizung (Vordersitze)
+|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze)
-|500
+|&nbsp; 500 &nbsp;
 |-
-|Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder
+|&nbsp; Sitzheizung (Vordersitze) in Kombination mit Leder
-|320
+|&nbsp; 320 &nbsp;
 |-
-|Parksensoren (vorne)
+|&nbsp; Parksensoren (vorne)
-|380
+|&nbsp; 380 &nbsp;
 |-
-|Parksensoren (hinten)
+|&nbsp; Parksensoren (hinten)
-|320
+|&nbsp; 320 &nbsp;
 |-
-|Navigationssystem Go Plus
+|&nbsp; Navigationssystem Go Plus
-|990
+|&nbsp; 990 &nbsp;
 |-
-|Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung
+|&nbsp; Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung
-|730
+|&nbsp; 730 &nbsp;
 |-
-|Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)
+|&nbsp; Chrom Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer)
-|430
+|&nbsp; 430 &nbsp;
 |-
-|Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)
+|&nbsp; Piano Black Style Paket (Seitenleisten, Leiste Heckschürze, Zierringe Nebelscheinwerfer, Einsätze für Leichmetallfelgen)
-|780
+|&nbsp; 780 &nbsp;
 |-
 |}

Prius

Aus Prius Wiki

Version vom 27. März 2016, 20:05 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Beschreibung

Modelle

Prius NHW10

Prius NHW11

Prius NHW20

Spannungsniveau verdoppelt

Kein Extraverbrauch für Klimaanlage

PRIUS NHW20 Modelljahr 2006

Auszug aus dem Toyota Rundschreiben zum Prius 2006

Prius ZVW30 (Prius III)

Prius ZVW35 (Plug-In) ab 2012

Prius ZVW50 (Prius IV) ab 2016

Wissenswerte Details

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