Rekuperation
Aus Prius Wiki
K (inh. Ergänzung) |
K (link auf Prius I Messung) |
||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
Nach dem heutigen Stand der Technik kann nur ein Teil der bereits verbrauchten Energie zurückgewonnen (rekuperiert) werden; Rückgewinnungsraten von ca. 20% bis 30% werden genannt. Dieser Effekt entsteht z.B. durch Umwandlungsverluste im [[Inverter]] oder durch mangelnde Aufnahmefähtigkeit der [[Hybrid-Batterie]]. | Nach dem heutigen Stand der Technik kann nur ein Teil der bereits verbrauchten Energie zurückgewonnen (rekuperiert) werden; Rückgewinnungsraten von ca. 20% bis 30% werden genannt. Dieser Effekt entsteht z.B. durch Umwandlungsverluste im [[Inverter]] oder durch mangelnde Aufnahmefähtigkeit der [[Hybrid-Batterie]]. | ||
| + | |||
| + | [[Rekuperations-Wirkungsgrad]] | ||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [http://www.ralfwagner.de/mini/technik/ereku.htm Nachrüstung von Rekuperationssystemen] | * [http://www.ralfwagner.de/mini/technik/ereku.htm Nachrüstung von Rekuperationssystemen] | ||
Version vom 6. Juli 2005, 00:02 Uhr
Rekuperation ist allgemein die Rückgewinnung von bereits verbrauchter Energie. Dies geschieht beispielsweise bei Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, welche beim Abbremsen oder im Schiebebetrieb elektrischen Strom erzeugen und in einer Batterie speichern oder in ein Stromnetz zurückspeichern wie Straßenbahnen oder Elektroloks.
Eine andere Methode ist die pneumatische Rekuperation, bei der die gewonnene Energie als Druckluft gespeichert und später wieder genutzt wird.
Nach dem heutigen Stand der Technik kann nur ein Teil der bereits verbrauchten Energie zurückgewonnen (rekuperiert) werden; Rückgewinnungsraten von ca. 20% bis 30% werden genannt. Dieser Effekt entsteht z.B. durch Umwandlungsverluste im Inverter oder durch mangelnde Aufnahmefähtigkeit der Hybrid-Batterie.
