SUV
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| - | + | Es gibt zwar auch "kleine" SUVs; herausragend - im wahrsten Sinne des Wortes - sind jedoch "große" SUVs der '''gehobenen''' Klasse mit mehr als 2 Tonnen Gewicht. Die Ausstattung ist umfangreich bis luxuriös, die Motorleistungen liegen bei über 200 PS. Üblich sind sowohl Benzin- als auch Dieselantriebe (6-Zylinder sind klassenüblich), meist mit Automatikgetriebe gekoppelt. Aufgrund von Gewicht und Leistung liegt der ECE-Normverbrauch von SUVs auch bei Dieselfahrzeugen deutlich über 10 Litern. | |
Beispiele für deutsche SUVs sind VW Touareg, Mercedes M-Klasse, BMW X3 und X5. | Beispiele für deutsche SUVs sind VW Touareg, Mercedes M-Klasse, BMW X3 und X5. | ||
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| + | Seit Kurzem sind auch Hybrid-SUVs auf dem Markt. Mit ihnen ist es gelungen, den ECE-Normverbrauch deutlich unter die magische 10-Liter-Grenze zu senken. Grund: Bei leistungsstarken, schweren Fahrzeugen ist die Diskrepanz zwischen Teillast- und Volllastbetrieb besonders groß, vor allem, wenn sie viel in städtischen Ballungsräumen unterwegs sind. Unter Teillast laufen [[Verbrennungsmotor]]en aber nicht mit ihrem optimalen Wirkungsgrad. Da solche Fahrzustände bei Hybriden zu großen Anteilen elektrisch abgefahren werden, erhöht sich die Effektivität des Antriebs drastisch. | ||
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| + | Vorreiter für Hybrid-SUVs war der '''Ford Escape''', der seit 2004 auf dem US-Markt ist. Der Escape ist ein "kleiner" SUV mit einem 4-Zylinder-Motor. Ford hat die [[THS]]-Lizenzen bei Toyota erworben. Die Escape-Hybridtechnik ist damit vergleichbar mit der des [[Prius]] I. Ford wirbt damit, dass der Escape sich wie ein 6-Zylinder mit dem Verbrauch eines Familienautos fährt. | ||
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| + | Eine Wagenklasse höher ist der Hybrid-SUV Lexus [[RX 400h]] positioniert, der laut Toyota mit einem 6-Zylinder-Motor die Leistungen eines 8-Zylinders und den Verbrauch eines 4-Zylinders erreichen soll. Erste Testberichte legen nahe, dass diese Angaben nicht nur reines Marketing sind. | ||
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Version vom 20. Juni 2005, 08:17 Uhr
SUV = engl. Abkürzung für Sports Utility Vehicle. Bezeichnung für eine qualitativ gehobene Klasse von Freizeit- und Mehrzweckfahrzeugen, die für eine anspruchsvolle und gut betuchte Käuferschaft gedacht sind.
Charakteristik
Es gibt zwar auch "kleine" SUVs; herausragend - im wahrsten Sinne des Wortes - sind jedoch "große" SUVs der gehobenen Klasse mit mehr als 2 Tonnen Gewicht. Die Ausstattung ist umfangreich bis luxuriös, die Motorleistungen liegen bei über 200 PS. Üblich sind sowohl Benzin- als auch Dieselantriebe (6-Zylinder sind klassenüblich), meist mit Automatikgetriebe gekoppelt. Aufgrund von Gewicht und Leistung liegt der ECE-Normverbrauch von SUVs auch bei Dieselfahrzeugen deutlich über 10 Litern.
Beispiele für deutsche SUVs sind VW Touareg, Mercedes M-Klasse, BMW X3 und X5.
Hybrid-SUVs
Seit Kurzem sind auch Hybrid-SUVs auf dem Markt. Mit ihnen ist es gelungen, den ECE-Normverbrauch deutlich unter die magische 10-Liter-Grenze zu senken. Grund: Bei leistungsstarken, schweren Fahrzeugen ist die Diskrepanz zwischen Teillast- und Volllastbetrieb besonders groß, vor allem, wenn sie viel in städtischen Ballungsräumen unterwegs sind. Unter Teillast laufen Verbrennungsmotoren aber nicht mit ihrem optimalen Wirkungsgrad. Da solche Fahrzustände bei Hybriden zu großen Anteilen elektrisch abgefahren werden, erhöht sich die Effektivität des Antriebs drastisch.
Vorreiter für Hybrid-SUVs war der Ford Escape, der seit 2004 auf dem US-Markt ist. Der Escape ist ein "kleiner" SUV mit einem 4-Zylinder-Motor. Ford hat die THS-Lizenzen bei Toyota erworben. Die Escape-Hybridtechnik ist damit vergleichbar mit der des Prius I. Ford wirbt damit, dass der Escape sich wie ein 6-Zylinder mit dem Verbrauch eines Familienautos fährt.
Eine Wagenklasse höher ist der Hybrid-SUV Lexus RX 400h positioniert, der laut Toyota mit einem 6-Zylinder-Motor die Leistungen eines 8-Zylinders und den Verbrauch eines 4-Zylinders erreichen soll. Erste Testberichte legen nahe, dass diese Angaben nicht nur reines Marketing sind.
