12V-Batterie
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Wird einmal versehentlich das Licht angelassen oder die Innenbeleuchtung brennt über Nacht, so entlädt sich die 12V-Batterie in kürzester Zeit, und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. In diesem Fall kann man dem Prius aber mit [[Starthilfe]] schnell wieder auf die Beine helfen. | Wird einmal versehentlich das Licht angelassen oder die Innenbeleuchtung brennt über Nacht, so entlädt sich die 12V-Batterie in kürzester Zeit, und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. In diesem Fall kann man dem Prius aber mit [[Starthilfe]] schnell wieder auf die Beine helfen. | ||
Im Übrigen schaden Tiefentladungen der 12V-Batterie, sodass sie irgendwann nicht mehr funktioniert. Solche Defekte sind besonders bei Vorführwagen oder Gebrauchtwagen bekannt geworden, die längere Zeit beim Händler auf dem Hof standen. Bei solchen Fahrzeugen ist daher Vorsicht geboten. | Im Übrigen schaden Tiefentladungen der 12V-Batterie, sodass sie irgendwann nicht mehr funktioniert. Solche Defekte sind besonders bei Vorführwagen oder Gebrauchtwagen bekannt geworden, die längere Zeit beim Händler auf dem Hof standen. Bei solchen Fahrzeugen ist daher Vorsicht geboten. | ||
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Version vom 17. Juni 2005, 07:04 Uhr
Die 12V-Batterie (auch Hilfsbatterie genannt, engl. Auxiliary Battery) verwendet die Technik, wie sie heute jedes Auto als Starterbatterie hat (Blei-Batterie). Sie hat allerdings eine geringere Kapazität, da sie im Prius nicht als Starterbatterie fungiert. Für diese Aufgabe ist MG1 zuständig, der sich aus der Hybrid-Batterie bedient.
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Funktion
Die 12V-Batterie dient der Versorgung der zahlreichen ECUs an Bord sowie zur Erhaltung der wichtigsten Lebensfunktionen. Beispiele:
- Booten des HV-Systems
- Weiterlaufen der Uhr
- Speicherung der Parameter zum Betrieb der Bordrechner
- Möglichkeiten, die Türen zu öffnen (entweder mit dem Schlüssel an der Fahrertür, mit der Fernbedienung oder mit dem Smart Entry (nur Prius II Exe).
Außerdem werden die üblichen 12-V-Geräte im Bordnetz damit betrieben, wie z.B.:
- Radio/Kassette/CD
- Navigation
Die 12-V-Batterie wird von der Hybridbatterie mit konstanter Gleichspannung versorgt. Die Spannungsumwandlung von 273 V (Prius I) bzw. 200 V (Prius II) auf 12 V erfolgt über eine entsprechende Komponente im Inverter.
Probleme
Da der Verbrennungsmotor von MG1 gestartet wird, ist die 12V-Batterie schwächer dimensioniert als "normale" Batterien. Sie entlädt sich darum schneller, wenn das Fahrzeug längere Zeit steht. Vor allem Dauerverbraucher wie Smart Entry beim Prius II oder die Diebstahlsicherung zehren am SOC der 12-V-Batterie.
Wird einmal versehentlich das Licht angelassen oder die Innenbeleuchtung brennt über Nacht, so entlädt sich die 12V-Batterie in kürzester Zeit, und das Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. In diesem Fall kann man dem Prius aber mit Starthilfe schnell wieder auf die Beine helfen.
Im Übrigen schaden Tiefentladungen der 12V-Batterie, sodass sie irgendwann nicht mehr funktioniert. Solche Defekte sind besonders bei Vorführwagen oder Gebrauchtwagen bekannt geworden, die längere Zeit beim Händler auf dem Hof standen. Bei solchen Fahrzeugen ist daher Vorsicht geboten.
Technische Daten
PRIUS I
12 V, 28 Ah Hersteller: Japan Storage Battery Co. Ltd.
PRIUS II
12 V, 34 Ah
