IMA
Aus Prius Wiki
K |
K |
||
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Es handelt sich um die Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen parallel auf der Kurbelwelle sitzenden Gleichstrom-E-Motor. Dieser übernimmt in bestimmten Situationen alternativ die Funktion eines Anlassers oder eines Generators bzw. einer Lichtmaschine. Außerdem wird der E-Motor zur Schwingungsdämpfung beim Verbrennungsmotor eingesetzt. Dadurch wird ein besonders geschmeidiger Lauf erreicht. | Es handelt sich um die Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen parallel auf der Kurbelwelle sitzenden Gleichstrom-E-Motor. Dieser übernimmt in bestimmten Situationen alternativ die Funktion eines Anlassers oder eines Generators bzw. einer Lichtmaschine. Außerdem wird der E-Motor zur Schwingungsdämpfung beim Verbrennungsmotor eingesetzt. Dadurch wird ein besonders geschmeidiger Lauf erreicht. | ||
| - | Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der ISAD von Conti (ISAD = Integrated Starter Alternator Damper) oder der DynaStart von Sachs. Leider wurde | + | Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der ISAD von Conti (ISAD = Integrated Starter Alternator Damper) oder der DynaStart von Sachs. Leider wurde der so genannte "Kurbelwellenstartergenerator" von deutschen Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen. |
[[Kategorie:Technik]] | [[Kategorie:Technik]] | ||
Version vom 7. Juni 2005, 23:20 Uhr
IMA = Abkürzung von Integrated Motor Assist. IMA wird in den Hybridfahrzeugen von Honda eingesetzt.
Es handelt sich um die Unterstützung des Verbrennungsmotors durch einen parallel auf der Kurbelwelle sitzenden Gleichstrom-E-Motor. Dieser übernimmt in bestimmten Situationen alternativ die Funktion eines Anlassers oder eines Generators bzw. einer Lichtmaschine. Außerdem wird der E-Motor zur Schwingungsdämpfung beim Verbrennungsmotor eingesetzt. Dadurch wird ein besonders geschmeidiger Lauf erreicht.
Auch deutsche Zulieferfirmen entwickelten vor Jahren schon ähnliche Konzepte, z.B. der ISAD von Conti (ISAD = Integrated Starter Alternator Damper) oder der DynaStart von Sachs. Leider wurde der so genannte "Kurbelwellenstartergenerator" von deutschen Automobilfirmen bisher nirgendwo in Serie übernommen.
