Hybrid-Batterie
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta] | * [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta] | ||
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Version vom 7. Juni 2005, 07:54 Uhr
Die Hybrid-Batterie des Prius ist eine NiMH-Batterie. Unter NiMH-Batterie sind die Technologie von NiMH-Batterien und die Daten der Batterie im Prius beschrieben.
Funktion
Die Hybrid-Batterie hat folgende Nutzenstifung:
- Pufferung der Energie, die beim Bremsen und Gaswegnehmen entsteht
- Pufferung der Überschussenergie des Verbrennungsmotors (ICE)
- Speisung des E-Motors (MG2) im HV-Modus und bei der Unterstützung des Verbrennungsmotors
Der Prius verfügt über ein rigides Lademanagement, das den Ladezustand (SOC) der Hybrid-Batterie so konstant wie möglich hält. Der obere bzw. untere Schwellwert liegt bei 40% bzw. 80%. Eine Tiefentladung oder eine Überladung der Hybrid-Batterie ist damit nicht möglich. Ein SOC von ca. 60% wird von der HV-Steuerung angestrebt.
