VVT-i
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| + | Der Ventihub und der Öffnungswinkel der Ventile (beides durch die Form der Nocken auf der Nockenwelle festgelegt) kann mit diesem System nicht verändert werden. Dazu sind andere Systeme, z.B. das [[VVTL-i]] (Variable Valve Timing and Lift with intelligence), nötig. | ||
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Die Ein- und Auslassnockenwellen sind nach dem [[DOHC]]-Prinzip (doppelte obenliegende Nockenwellen über dem Zylinderkopf) angeordnet. Aufgabe der Nockenwellen ist die Betätigung der Ein- und Auslassventile nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Der Antrieb erfolgt mittels [http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerkette Steuerkette], wodurch eine hohe Laufruhe und Verschleißfestigkeit erzielt wird. | Die Ein- und Auslassnockenwellen sind nach dem [[DOHC]]-Prinzip (doppelte obenliegende Nockenwellen über dem Zylinderkopf) angeordnet. Aufgabe der Nockenwellen ist die Betätigung der Ein- und Auslassventile nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Der Antrieb erfolgt mittels [http://de.wikipedia.org/wiki/Steuerkette Steuerkette], wodurch eine hohe Laufruhe und Verschleißfestigkeit erzielt wird. | ||
| - | Zur Verbesserung des [http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCllungsgrad | + | Zur Verbesserung des [http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCllungsgrad Füllungsgrads] der [http://de.wikipedia.org/wiki/Zylinder_%28Technik%29 Zylinder] reguliert die intelligente variable Ventilsteuerung VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) die Ventilerhebungskurven der Einlassventile u. a. auf Basis von Motordrehzahl und Lastzustand. Der dafür notwendige hydraulische Versteller ist direkt mit der Einlassnockenwelle verbunden. Durch ein Magnetventil steuert der Motorsteuerungscomputer den hydraulischen Druck innerhalb des Verstellers, was zu einer Positionsänderung der Einlassnockenwelle führt. Dadurch wird das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöht, bei gleichzeitiger Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen." (''Originaltext von der Toyota Website'') |
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* [http://www.billzilla.org/vvtvtec.htm Vergleich Toyota VVT und Honda V-TEC] | * [http://www.billzilla.org/vvtvtec.htm Vergleich Toyota VVT und Honda V-TEC] | ||
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Version vom 12. April 2006, 21:55 Uhr
Das VVT-i-System = Abkürzung vom Variable Valve Timing-intelligent, übersetzt "adaptive intelligente Ventilsteuerung" kann die Ventilerhebungskurve der Einlassventile des Verbrennungsmotors je nach Betriebszustand verschieben.</br> Der Ventihub und der Öffnungswinkel der Ventile (beides durch die Form der Nocken auf der Nockenwelle festgelegt) kann mit diesem System nicht verändert werden. Dazu sind andere Systeme, z.B. das VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift with intelligence), nötig.
Realisiert wird die Verschiebung der Ventilerhebungskurve durch Verdrehung der Nockenwelle. Dazu befindet sich an der Nockenwelle ein elektromagnetisch angetriebenes Ölsteuerventil. Die genaue Funktion der hydraulischen Steuerung muss noch erforscht werden
Funktion
Die Ein- und Auslassnockenwellen sind nach dem DOHC-Prinzip (doppelte obenliegende Nockenwellen über dem Zylinderkopf) angeordnet. Aufgabe der Nockenwellen ist die Betätigung der Ein- und Auslassventile nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Der Antrieb erfolgt mittels Steuerkette, wodurch eine hohe Laufruhe und Verschleißfestigkeit erzielt wird.
Zur Verbesserung des Füllungsgrads der Zylinder reguliert die intelligente variable Ventilsteuerung VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) die Ventilerhebungskurven der Einlassventile u. a. auf Basis von Motordrehzahl und Lastzustand. Der dafür notwendige hydraulische Versteller ist direkt mit der Einlassnockenwelle verbunden. Durch ein Magnetventil steuert der Motorsteuerungscomputer den hydraulischen Druck innerhalb des Verstellers, was zu einer Positionsänderung der Einlassnockenwelle führt. Dadurch wird das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöht, bei gleichzeitiger Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen." (Originaltext von der Toyota Website)
Es gibt Systeme, welche nur eine Nockenwellenposition (Einlasseite), aber auch Systeme, welche beide Nockenwellenpostionen (Ein- und Auslasseite) verändern können.
Weblinks
Bilder-Links
http://www.mr2sc.com/websites/articles/VVTI-vvti.jpg http://www.toyota.ee/media/global/images/technology/IAA2001_entech_vvti_im_02.jpg http://www.billzilla.org/vvt1.gif http://www.billzilla.org/vvt2.gif http://www.ukcar.com/features/tech/pictures/tech_pic_eng_vtec_phasing_2.jpg
