VVT-i
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| - | Zur Verbesserung des [ | + | Zur Verbesserung des [http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCllungsgrad Füllungsgrad]s der [http://de.wikipedia.org/wiki/Zylinder_%28Technik%29 Zylinder] reguliert die intelligente variable Ventilsteuerung VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) die Öffnungs- und Schließwinkel der Einlassventile u. a. auf Basis von Motordrehzahl und Lastzustand. Der dafür notwendige hydraulische Versteller ist direkt mit der Einlassnockenwelle verbunden. Durch ein Magnetventil steuert der Motorsteuerungscomputer den hydraulischen Druck innerhalb des Verstellers, was zu einer Positionsänderung der Einlassnockenwelle führt. Dadurch wird das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöht, bei gleichzeitiger Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen." (''Originaltext von der Toyota Website'') |
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Version vom 8. April 2006, 20:49 Uhr
Das VVT-i-System = Abkürzung vom Variable Valve Timing-intelligent, übersetzt "adaptive intelligente Ventilsteuerung" kann den Öffnungswinkel des Einlassventils des Verbrennungsmotors je nach Betriebszustand anpassen.
Realisiert wird die Verstellung des Öffnungszeitpunktes durch Verstellung der Nockenwelle. Dazu befindet sich an der Nockenwelle ein elektromagnetisch angetriebenes Ölsteuerventil. Die genaue Funktion der hydraulischen Steuerung muss noch erforscht werden
Funktion
Die Ein- und Auslassnockenwellen sind nach dem DOHC-Prinzip (doppelte obenliegende Nockenwellen über dem Zylinderkopf) angeordnet. Aufgabe der Nockenwellen ist die Betätigung der Ein- und Auslassventile nach einer vorgegebenen Reihenfolge. Der Antrieb erfolgt mittels Steuerkette, wodurch eine hohe Laufruhe und Verschleißfestigkeit erzielt wird.
Zur Verbesserung des Füllungsgrads der Zylinder reguliert die intelligente variable Ventilsteuerung VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) die Öffnungs- und Schließwinkel der Einlassventile u. a. auf Basis von Motordrehzahl und Lastzustand. Der dafür notwendige hydraulische Versteller ist direkt mit der Einlassnockenwelle verbunden. Durch ein Magnetventil steuert der Motorsteuerungscomputer den hydraulischen Druck innerhalb des Verstellers, was zu einer Positionsänderung der Einlassnockenwelle führt. Dadurch wird das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich erhöht, bei gleichzeitiger Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen." (Originaltext von der Toyota Website)
Weblinks
Bilder-Links
http://www.mr2sc.com/websites/articles/VVTI-vvti.jpg http://www.toyota.ee/media/global/images/technology/IAA2001_entech_vvti_im_02.jpg http://www.billzilla.org/vvt1.gif http://www.billzilla.org/vvt2.gif http://www.ukcar.com/features/tech/pictures/tech_pic_eng_vtec_phasing_2.jpg
