EV-Modus
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Beim '''Prius I gibt es keinen EV-Modus''' (es gibt nur '''eine''' Modellvariante). Für begabte Bastler wäre es vielleicht möglich, so etwas nachträglich einzubauen. Bisher sind solche Versuche aber nicht bekannt geworden. | Beim '''Prius I gibt es keinen EV-Modus''' (es gibt nur '''eine''' Modellvariante). Für begabte Bastler wäre es vielleicht möglich, so etwas nachträglich einzubauen. Bisher sind solche Versuche aber nicht bekannt geworden. | ||
| - | Wenn der EV-Modus aktiv ist, leuchtet die EV-Anzeige im Armaturenbrett (ein kleiner Prius mit den Buchstaben EV). EV steht für '''E'''lectric '''V'''ehicle. | + | Wenn der EV-Modus aktiv ist, leuchtet die EV-Anzeige im Armaturenbrett (ein kleiner Prius mit den Buchstaben EV). EV steht für '''E'''lectric '''V'''ehicle. |
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Die Reichweite im EV-Modus liegt bei 2-3 km, abhängig von Ladezustand, Geschwindigkeit, Zahl der Beschleunigungen und Topologie (Steigung/Gefälle). | Die Reichweite im EV-Modus liegt bei 2-3 km, abhängig von Ladezustand, Geschwindigkeit, Zahl der Beschleunigungen und Topologie (Steigung/Gefälle). | ||
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* Zu geringe Außentemperatur (etwa 0 Grad und weniger) | * Zu geringe Außentemperatur (etwa 0 Grad und weniger) | ||
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* Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur ist also in der [[Warmlaufphase]]. | * Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur ist also in der [[Warmlaufphase]]. | ||
* Es wird schneller als 48 km/h gefahren (umgerechnet 30 Meilen/h). | * Es wird schneller als 48 km/h gefahren (umgerechnet 30 Meilen/h). | ||
| + | * Beschleunigungsanforderung am Fahrpedal ist zu hoch (zu viel Gas geben) </Div> | ||
| - | + | Obige Bedingungen gelten nur für den '''erzwungenen elektrischen Antrieb'''. Wenn die üblichen Randbedingungen stimmen, kann der Prius auch bei höheren Geschwindigkeiten ''freiwillig'' elektrisch fahren, man kann ihn nur nicht mehr dazu zwingen.<br> | |
'''Hinweis''': Der EV-Modus kann auch bei kaltem Motor unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung mit der EV-Taste eingeschaltet werden (in den ersten 10 Sekunden nach Einschalter der Zündung) solange der Benzinmotor noch nicht läuft. | '''Hinweis''': Der EV-Modus kann auch bei kaltem Motor unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung mit der EV-Taste eingeschaltet werden (in den ersten 10 Sekunden nach Einschalter der Zündung) solange der Benzinmotor noch nicht läuft. | ||
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Version vom 15. Juli 2005, 23:11 Uhr
EV-Modus = Abkürzung von Electric Vehicle-Modus Der Prius II verfügt in Europa über die EV-Taste, die den Prius in den rein elektrischen Betrieb zwingt, das gehört zu den beliebtesten Betriebsweisen eines Prius II Fahrers.
Beim Prius I gibt es keinen EV-Modus (es gibt nur eine Modellvariante). Für begabte Bastler wäre es vielleicht möglich, so etwas nachträglich einzubauen. Bisher sind solche Versuche aber nicht bekannt geworden.
Wenn der EV-Modus aktiv ist, leuchtet die EV-Anzeige im Armaturenbrett (ein kleiner Prius mit den Buchstaben EV). EV steht für Electric Vehicle.
Aufgrund einer gesetzlichen Regelung dürfen in den USA Fahrzeuge mit alternativen Antriebsquellen keinen Wahlschalter zur Auswahl der Antriebsquelle haben. Deswegen hat die US-Version des Prius standardmäßig keine EV-Taste. Findige Bastler bieten allerdings entsprechende Umrüstkits an, mit denen man einen EV-Knopf nachrüsten kann.
Die Reichweite im EV-Modus liegt bei 2-3 km, abhängig von Ladezustand, Geschwindigkeit, Zahl der Beschleunigungen und Topologie (Steigung/Gefälle).
Der Prius beendet den EV-Modus automatisch, d.h. der Verbrennungsmotor schaltet sich je nach Bedarf ein, wenn...
- der Ladezustand der Batterie unter 3 Balken fällt
- schneller als 48 km/h gefahren wird (umgerechnet 30 Meilen/h die höhere der beiden in USA üblichen Geschwindigkeitsbegrenzungen innerorts!)
- zu stark beschleunigt wird
Beim Beenden des EV-Modus ertönen erst drei kurze Piepser, dann geht das EV-Lämpchen aus und der Benzinmotor springt an.
Der Prius kann unter gewissen Bedingungen nicht in den EV-Modus geschaltet werden. Die Fehlermeldung im Display lautet dann "EV-Modus ungültig". Dies kann in folgenden Fällen geschehen:
- Die Hybrid-Batterie ist zu weit entladen
- Zu geringe Außentemperatur (etwa 0 Grad und weniger)
- Zu hohe Außentemperatur (Hochsommer), wenn der Wagen kurz vorher abgestellt wurde
- Vorhergehende starke Beanspruchung der Batterie, z.B. längere Bergabfahrt (Belastung durch Aufladung)
- Zu hohe Batterietemperatur (kann auch durch zu hohe Temperatur des Innenraums durch Sonneneinstrahlung im Sommer geschehen)
- Der Motor läuft bereits, hat aber noch nicht die Nenntemperatur ist also in der Warmlaufphase.
- Es wird schneller als 48 km/h gefahren (umgerechnet 30 Meilen/h).
- Beschleunigungsanforderung am Fahrpedal ist zu hoch (zu viel Gas geben)
Obige Bedingungen gelten nur für den erzwungenen elektrischen Antrieb. Wenn die üblichen Randbedingungen stimmen, kann der Prius auch bei höheren Geschwindigkeiten freiwillig elektrisch fahren, man kann ihn nur nicht mehr dazu zwingen.
Hinweis: Der EV-Modus kann auch bei kaltem Motor unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung mit der EV-Taste eingeschaltet werden (in den ersten 10 Sekunden nach Einschalter der Zündung) solange der Benzinmotor noch nicht läuft.
Trotz dieser Einschränkungen gibt es genug Möglichkeiten den reinen Elektrofahrbetrieb zu nutzen. Beispiele sind Parkplätze, Tiefgaragen oder Wohngebiete.
Da man hierbei praktisch lautlos fährt, ist als Fahrer erhöhte Aufmerksamkeit gefordert, da viele Fußgänger nach Gehör laufen und einen lautlos heranrollenden Prius nicht bemerken.
