Zündkerzenwechsel
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Version vom 19. Februar 2017, 11:22 Uhr
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Allgemein
Bei den HSDs/LHDs ist ein Zündkerzenwechsel alle 90 Tausend Kilometer vorgeschrieben. Der Zündkerzenwechsel sollte beim kalten Motor durchgeführt werden!
Vorbereitung
Rechtzeitig neue Zündkerzen sowie einen passenden Zündkerzensteckschlüssel besorgen. Des Weiteren sind folgende Gegenstände nötig/ hilfreich:
- Steckschlüsselsatz mit einem 1/8-Zoll oder 3/8-Zoll Antrieb
- Drehmomentschlüssel (nicht zwingend notwendig, aber eben hilfreich)
- Handschuhe (Latex oder Stoff)
- Leere Eierschachtel für gelöste Klips und Schrauben (sehr bequem und übersichtlich, dient auch der Kontrolle, dass man keine Schraube irgendwo vergessen hat)
Durchführung
Prius III
Im Gegensatz zum Prius II gestaltet sich der Zündkerzenwechsel bei diesem Modell eher kompliziert, da man relativ viel demontieren muss, um sich den freien Zugang zu den Zündkerzenschachten zu verschaffen. Folgende Teile müssen bei den europäischen Modellen des Prius III (Linkslenker) demontiert werden (in der angegebenen Reihenfolge):
- Scheibenwischerarme
- Kunststoffabdeckung (oberhalb des Scheibenwischermotors)
- Scheibenwischermotor
- Stahltrennwand.
Den Schwierigkeitsgrad dieser Aufgabe würde ich (natürlich subjektiv) als mittelschwer bezeichnen, gewisse Erfahrung vorausgesetzt.
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Zuerst werden die Kunststoffabdeckungen der Schrauben der Scheibenwischerarme entfernt (sie lassen sich ohne Werkzeug mit den Fingern entfernen).
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Mit einem 14er Steckschlüssel die Schrauben der Scheibenwischerarme lösen und die Wischerarme demontieren.
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Im nächsten Schritt wird die große Kunststoffabdeckung demontiert. Sie hat links und rechts eine kleine Verlängerung, mindestens eine diese Verlängerungen muss entfernt werden, sonst ist der Ausbau nicht möglich. Ich habe rechte Verlängerung entfernt. Diese Kunststoffabdeckung wird mit zwei Kunststoffklips sowie mehreren Halteklammern in ihrer Position gehalten.
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Anschließend hat man Folgendes vor Augen.
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Im nächsten Schritt kann der Scheibenwischermotor demontiert werden: Dieser wird mit zwei 10er Schrauben sowie einem Gummiknob (dieser wird später gezeigt) gehalten, wobei Letzterer in eine Aussparung an der Karroserie greift. Wichtig: Bereits jetzt kann die Verkabelung des Scheibenwischermotors (ein Stecker) sowie die Halterung dieses Kabels (ein weißer Halteklip) von der Trennwand gelöst werden (denn die Trennwand muss ebenfalls ausgebaut werden).
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