Import
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* Frachtkosten: ca. 1000$. Eine gute Transportversicherung ist anzuraten, da schon mal der eine oder andere Container verschwindet bzw. aufgebrochen wird. | * Frachtkosten: ca. 1000$. Eine gute Transportversicherung ist anzuraten, da schon mal der eine oder andere Container verschwindet bzw. aufgebrochen wird. | ||
| - | * Einzelabnahme beim [[TÜV]] mit Einstufung in eine [[Abgasnorm|Schadstoffklasse]] und damit verbundene Steuereinstufung, 500- | + | * Einzelabnahme beim [[TÜV]] mit Einstufung in eine [[Abgasnorm|Schadstoffklasse]] und damit verbundene Steuereinstufung, 500-1000€; dazu werden Datenblätter des Fahrzeugs benötigt |
| - | * Hafen-Abfertigung | + | * Hafen-Abfertigung 300€ |
* Zoll 10% | * Zoll 10% | ||
| - | * Einfuhrumsatzsteuer entsprechend dem MwSt-Satz, z. Zt. | + | * Einfuhrumsatzsteuer entsprechend dem MwSt-Satz, z. Zt. 19 % |
=== Technik === | === Technik === | ||
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* kein [[IPA]] verfügbar | * kein [[IPA]] verfügbar | ||
* Evtl. Probleme beim Radioempfang | * Evtl. Probleme beim Radioempfang | ||
| - | * Der [[Geschwindigkeitsanzeige|Tachometer]] muss umgestellt werden auf km/h und die in Europa vorgeschriebene Voreilung. Es ist noch nicht bekannt, ob letzteres bei US-Versionen mit oder ohne Toyota-Hilfe möglich ist. | + | * Der [[Geschwindigkeitsanzeige|Tachometer]] muss umgestellt werden auf km/h und die in Europa vorgeschriebene Voreilung (s. [[Geschwindigkeitsanzeige]]). Es ist noch nicht bekannt, ob letzteres bei US-Versionen mit oder ohne Toyota-Hilfe möglich ist. |
=== Garantie === | === Garantie === | ||
* evtl. Garantieprobleme (in USA gibt es [[Alarmanlage]], [[CHSS|Thermoskanne]] und [[Tankblase]]), da hier die US-Teile nicht offiziell zu beschaffen sind. | * evtl. Garantieprobleme (in USA gibt es [[Alarmanlage]], [[CHSS|Thermoskanne]] und [[Tankblase]]), da hier die US-Teile nicht offiziell zu beschaffen sind. | ||
Aktuelle Version vom 10. April 2007, 12:28 Uhr
Der Import eines Prius kann einfach, muss er aber nicht.
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Import aus einem anderen EU-Land
Ein Import aus anderen europäischen Ländern dürfte unkritisch sein, da die EU-Regelungen das generell vorsehen. TÜV-Abnahme ist beispielsweise nicht notwendig. Aufpassen muss man nur beim Preisvergleich, weil die Länderversionen etwas unterschiedlich sind. Soweit mein Niederländisch reicht, berücksichtigen die Preislisten in NL gleich den speziellen Hybrid-Steuernachlass in Höhe von 6000€.
Import aus USA
Logistik
- Frachtkosten: ca. 1000$. Eine gute Transportversicherung ist anzuraten, da schon mal der eine oder andere Container verschwindet bzw. aufgebrochen wird.
- Einzelabnahme beim TÜV mit Einstufung in eine Schadstoffklasse und damit verbundene Steuereinstufung, 500-1000€; dazu werden Datenblätter des Fahrzeugs benötigt
- Hafen-Abfertigung 300€
- Zoll 10%
- Einfuhrumsatzsteuer entsprechend dem MwSt-Satz, z. Zt. 19 %
Technik
- Umrüstung Licht:
- Die Scheinwerfer in USA sind nicht asymmetrisch und müssen getauscht werden
- Rückwärtige Blinklichter müssen getauscht werden
- Das Fahrlicht wird mit gedimmtem Abblendlicht gelöst
- Evtl. fehlen Seitenblinker bei einigen Modellen
- Homelink (Sonderausstattung) funktioniert nicht mit den europäischen Garagentoren etc.
- Der EV-Modus ist in USA-Modellen nicht vorhanden.
- MFD nicht auf Deutsch einstellbar
- kein IPA verfügbar
- Evtl. Probleme beim Radioempfang
- Der Tachometer muss umgestellt werden auf km/h und die in Europa vorgeschriebene Voreilung (s. Geschwindigkeitsanzeige). Es ist noch nicht bekannt, ob letzteres bei US-Versionen mit oder ohne Toyota-Hilfe möglich ist.
Garantie
- evtl. Garantieprobleme (in USA gibt es Alarmanlage, Thermoskanne und Tankblase), da hier die US-Teile nicht offiziell zu beschaffen sind.
