MG
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* MG2 (oft [[Elektromotor]] genannt): Dauermagnetmotor zur '''Stromerzeugung''' und zum '''Antrieb'''; 500 V Wechselspannung, max. Leistung 50 kW bei 1200 ... 1540 U/Min., Drehmoment 400 Nm bei 0 bis 1200 U/Min. | * MG2 (oft [[Elektromotor]] genannt): Dauermagnetmotor zur '''Stromerzeugung''' und zum '''Antrieb'''; 500 V Wechselspannung, max. Leistung 50 kW bei 1200 ... 1540 U/Min., Drehmoment 400 Nm bei 0 bis 1200 U/Min. | ||
| + | == Unterschiede Prius I vs. Prius II == | ||
| + | Beim Prius I werden die MG mit der Betriebsspannung der Hybrid-Batterie betrieben. Beim Prius II wurde die Spannung der MG auf 500 V angehoben, während die Spannung der Hybrid-Batterie auf 200 V gesenkt wurde. Dadurch konnte man die Stromstärke im System erheblich heruntersetzen und die Leistungselektronik entlasten. | ||
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Version vom 20. Juni 2005, 08:34 Uhr
MG = Abkürzung von Motor-Generator. Bezeichnung für die Elektromotoren im Prius und anderen Hybridfahrzeugen. Jeder Elektromotor kann prinzipiell auch als Generator arbeiten.
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Technische Daten
Prius I
- MG1 (oft Generator genannt): Dauermagnetmotor zur Stromerzeugung, zum Anlassen des Benzinmotors und zur Steuerung des PSD; 273,6 V Wechselspannung, Leistung 18 kW
- MG2 (oft Elektromotor genannt): Dauermagnetmotor zur Stromerzeugung und zum Antrieb; 273,6 V Wechselspannung, max. Leistung 33 kW bei 1040 ... 5600 U/Min., Drehmoment 350 Nm bei 0 bis 400 U/Min.
Prius II
- MG1 (oft Generator genannt): Dauermagnetmotor zur Stromerzeugung, zum Anlassen des Benzinmotors und zur Steuerung des PSD; 500 V Wechselspannung (18 kW)
- MG2 (oft Elektromotor genannt): Dauermagnetmotor zur Stromerzeugung und zum Antrieb; 500 V Wechselspannung, max. Leistung 50 kW bei 1200 ... 1540 U/Min., Drehmoment 400 Nm bei 0 bis 1200 U/Min.
Unterschiede Prius I vs. Prius II
Beim Prius I werden die MG mit der Betriebsspannung der Hybrid-Batterie betrieben. Beim Prius II wurde die Spannung der MG auf 500 V angehoben, während die Spannung der Hybrid-Batterie auf 200 V gesenkt wurde. Dadurch konnte man die Stromstärke im System erheblich heruntersetzen und die Leistungselektronik entlasten.
