NiMH-Batterie

Aus Prius Wiki

(Unterschied zwischen Versionen)
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Prius II-Batterie-Daten ergänzt)
(→Prius II (dritte Generation))
 
(Der Versionsvergleich bezieht 15 dazwischenliegende Versionen mit ein.)
Zeile 5: Zeile 5:
== Technische Daten ==
== Technische Daten ==
-
=== Prius I ===
+
=== Prius I (erste Generation)===
-
* Gesamtgewicht: 38,57 kg ''(nur die Zellen ohne Gehäuse??)''
+
* Gesamtgewicht: 57 kg  
 +
* Modul-Anzahl: 40
 +
* Gewicht pro Modul: 1090 g
 +
* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
 +
* Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
 +
* Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
 +
* Gesamtkapazität: 6,0 Ah
 +
* Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
 +
* Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg
 +
 
 +
=== Prius I (zweite Generation)===
 +
* Gesamtgewicht: 52 kg
* Modul-Anzahl: 38
* Modul-Anzahl: 38
* Gewicht pro Modul: 1020 g
* Gewicht pro Modul: 1020 g
Zeile 14: Zeile 25:
* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
* Spezifische Leistung: 880 W / kg
* Spezifische Leistung: 880 W / kg
-
* Spezifische Energie: 44 Wh / kg
+
* Spezifische Energie: 34,2 Wh / kg
''(Quellen: [[NCF]]-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)''
''(Quellen: [[NCF]]-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)''
-
=== Prius II ===
+
=== Prius II (dritte Generation)===
-
168 in Reihe geschalteter Zellen mit jeweils 1,2 Volt und einer Kapazität von 6,5 Ah.
+
-
Die Nennspannung beträgt damit 168 * 1,2 V = '''201,6 Volt''', die Kapazität 6,5 Ah. Die 168 Zellen sind in 28 Module zu je 6 Zellen aufgeteilt. Ein solches Modul hat 7,2 V und 6,5 Ah und kann einzeln getauscht werden.
+
* Gesamtgewicht: 45 kg
 +
* Modul-Anzahl: 28
 +
* Gewicht pro Modul: 1040 g
 +
* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
 +
* Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
 +
* Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
 +
* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
 +
* Spezifische Leistung: 1300 W/kg
 +
* Spezifische Energie: 29,1 Wh / kg
-
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt.  
+
Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer [[Reihenschaltung]] verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer [[Reihenschaltung]] von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).
-
Einschließlich Ladeelektronik ([[Batterie-ECU]]) wiegt die Batterie 53,3 kg. Die Ladelektronik ist fest im / am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf Ladezustand, Temperatur und Lade- Entladeströme. In der Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der [[HV-Batterie]] verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
+
Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen [[SOC]] von 60%.
-
''(Woher stammt diese Angabe? Meist werden für die Prius-II-Batterie wesentlich niedrige Gewichte genannt, so um die 38 kg.)''
+
Die Batterie-[[ECU]] ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf [[SOC]], Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der [[Hybrid-Batterie]] verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.
 +
 
 +
=== Prius III (vierte Generation)===
 +
 
 +
(aus Prospekt: S36 bzw. 19 http://www.autoweller.de/data/download/catalogue-toyota-prius.pdf)
 +
 
 +
* Gesamtgewicht: ?
 +
* Modul-Anzahl: 28
 +
* Gewicht pro Modul: 1040g
 +
* Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
 +
* Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
 +
* Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
 +
* Gesamtkapazität: 6,5 Ah
 +
* Spezifische Leistung: 1310 W/kg
 +
* Spezifische Energie: 44 Wh/kg
 +
* Systemspannung 650V
 +
* Maximale Leistung 27KW
== Weblinks ==
== Weblinks ==
Zeile 33: Zeile 67:
* [http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html Technologie von NiMH-Batterien]
* [http://www.ict.fhg.de/deutsch/scope/ae/nimehysys.html Technologie von NiMH-Batterien]
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta]
* [http://www.varta-automotive.com/de/index2.php?p=5&s=3&content=knowhow/batterielexikon/entwicklung.html Informationen von Varta]
 +
* [http://www.peve.panasonic.co.jp/e_top.html Panasonic EV Energy Co., Ltd.]
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Technik]]

Aktuelle Version vom 27. Juni 2011, 09:49 Uhr

Im Prius wird die bislang größte serienmäßig hergestellte Nickel-Metallhydrid Batterie (NiMH-Batterie) zum Antrieb eingesetzt.

Die Funktion im Prius ist unter Hybrid-Batterie beschrieben.

Inhaltsverzeichnis

Technische Daten

Prius I (erste Generation)

  • Gesamtgewicht: 57 kg
  • Modul-Anzahl: 40
  • Gewicht pro Modul: 1090 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
  • Gesamt-Zellenanzahl: 40 * 6 = 240
  • Batterie-Nennspannung: 240 * 1,2 = 288 V
  • Gesamtkapazität: 6,0 Ah
  • Spezifische Leistung: 620 W / kg (geschätzt nach Panasonic-Produktkatalog)
  • Spezifische Energie: 30,3 Wh / kg

Prius I (zweite Generation)

  • Gesamtgewicht: 52 kg
  • Modul-Anzahl: 38
  • Gewicht pro Modul: 1020 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V
  • Gesamt-Zellenanzahl: 38 * 6 = 228
  • Batterie-Nennspannung: 228 * 1,2 = 273,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 880 W / kg
  • Spezifische Energie: 34,2 Wh / kg

(Quellen: NCF-Buch Prius I deutsch 2000, S. 37, Prius Product Information 2000, S. 30)

Prius II (dritte Generation)

  • Gesamtgewicht: 45 kg
  • Modul-Anzahl: 28
  • Gewicht pro Modul: 1040 g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
  • Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
  • Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 1300 W/kg
  • Spezifische Energie: 29,1 Wh / kg

Die einzelnen Zellen der Batterie sind in Form einer Reihenschaltung verschaltet und können jeweils modulweise (also nicht einzeln) getauscht werden. Ein Modul besteht aus einer Reihenschaltung von 6 Zellen mit je 1,2V und 6,5 Ampèrestunden (Ah).

Die Entladung ist auf 40% der theoretischen Gesamt-Energie von 201,6 V * 6,5 Ah = 1310,4 Wh begrenzt, die Ladeelektronik bevorzugt einen SOC von 60%.

Die Batterie-ECU ist fest im/am Gehäuse der Zellenmodule angeflanscht und übernimmt das Batteriemanagement in Bezug auf SOC, Temperatur und Lade-/Entladeströme. Im Batterie-ECU liegt u.a. das Geheimnis der langen Lebensdauer der Hybrid-Batterie verborgen, insofern ist es defacto ein wichtiger Teil der Batterie selbst.

Prius III (vierte Generation)

(aus Prospekt: S36 bzw. 19 http://www.autoweller.de/data/download/catalogue-toyota-prius.pdf)

  • Gesamtgewicht: ?
  • Modul-Anzahl: 28
  • Gewicht pro Modul: 1040g
  • Modul-Größe: 6 Zellen à 1,2 V / 6,5Ah
  • Gesamt-Zellenanzahl: 28 * 6 = 168
  • Batterie-Nennspannung: 168 * 1,2 = 201,6 V
  • Gesamtkapazität: 6,5 Ah
  • Spezifische Leistung: 1310 W/kg
  • Spezifische Energie: 44 Wh/kg
  • Systemspannung 650V
  • Maximale Leistung 27KW

Weblinks

Von „https://www.priuswiki.de/index.php?title=NiMH-Batterie“
Meine Werkzeuge