Diskussion:Kraftstoffdampfrückhaltesystem
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Dann wirds Zeit dass endlich jemand Aufklärung bringt. --- Holger 13:07, 24. Nov 2005 (CET) | Dann wirds Zeit dass endlich jemand Aufklärung bringt. --- Holger 13:07, 24. Nov 2005 (CET) | ||
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| + | Im Werkstatthandbuch entdeckt: Es gibt ein [[EVAP]] genanntes Kraftstoffdampfrückhaltesystem. Als [[Stellglied]] ist im Diagramm ein von der Motor-[[ECU]] gesteuertes [[VSV]] genanntes Unterdruckschaltventil eingezeichnet. Dieses Ventil befindet sich im Motorraum und und ist über eine Rohrleitung mit dem Aktivkohlekanister hinten am Tank verbunden. Das Ventil verbindet diese Rohrleitung an der [[Drosselklappe]] vorbei mit dem [[Anssaugkanal]]. Auch die Bedeutung der beiden Leitungen von hinten nach vorne ist nun geklärt: Eine Leitung führt das Benzin vom Tank zum Motor, die andere dient der Regenerierung des Aktivkohlefilters. Die sonst übliche Rücklaufleitung für den Kraftstoff hat der Prius nicht. Wäre nun der nächste Forschungsschwerpunkt, wie der Prius den Kraftstoffdruck vor der Einspritzung regelt. --- Holger 22:04, 5. Feb 2006 (CET) | ||
Aktuelle Version vom 5. Februar 2006, 22:04 Uhr
Bei den meisten Fahrzeugen wird das Regenerierventil für den (im Motorraum angeordneten) Aktivkohlefliter des Tankentlüftungssystems elektrisch über das Motorsteuergerät betätigt. Vom Tank zum Motorraum führen normalerweise drei Leitungen: Benzinvorlauf, Benzinrücklauf und Tankentlüftung. Die Tankentlüftungsleitung leitet Überdruck vom Oberteil des Tanks nach vorne zum Aktivkohlebehälter. Das Regenerierventil verbindet den Aktivkohlebehälter mit dem Ansaugkrümmer. Dabei "weiß" das Motorsteuergerät, dass der Motor über diesen Regenerierluftkanal zusätzliche Luft vorbei an Drosselklappe und Luftmengenmesser bekommt.
Beim Prius scheint alles anders zu sein: Der Aktivkohlebehälter sitzt hinten auf dem Tank, besitzt kein elektrisches Steuerventil und es führen nur zwei Leitungen vom Tank zum Motorraum.
Nun sind die beiden Preisfragen:
Welche Funktion haben die beiden Leitungen zwischen Tank und Motorraum? Wie wird die Aktivkohle regeneriert?
--- Holger 15:57, 23. Nov 2005 (CET)
Noch Schlimmer: Der Aktivkohlebehälter sitz am Tank, der Filter am linken Hinterrad! -- Kreitschie 23:21, 23. Nov 2005 (CET)
Dann wirds Zeit dass endlich jemand Aufklärung bringt. --- Holger 13:07, 24. Nov 2005 (CET)
Im Werkstatthandbuch entdeckt: Es gibt ein EVAP genanntes Kraftstoffdampfrückhaltesystem. Als Stellglied ist im Diagramm ein von der Motor-ECU gesteuertes VSV genanntes Unterdruckschaltventil eingezeichnet. Dieses Ventil befindet sich im Motorraum und und ist über eine Rohrleitung mit dem Aktivkohlekanister hinten am Tank verbunden. Das Ventil verbindet diese Rohrleitung an der Drosselklappe vorbei mit dem Anssaugkanal. Auch die Bedeutung der beiden Leitungen von hinten nach vorne ist nun geklärt: Eine Leitung führt das Benzin vom Tank zum Motor, die andere dient der Regenerierung des Aktivkohlefilters. Die sonst übliche Rücklaufleitung für den Kraftstoff hat der Prius nicht. Wäre nun der nächste Forschungsschwerpunkt, wie der Prius den Kraftstoffdruck vor der Einspritzung regelt. --- Holger 22:04, 5. Feb 2006 (CET)
