Rückfahrpiepser

Aus Prius Wiki

Version vom 10. August 2014, 10:54 Uhr

Übersicht

Beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert sich der Rückwärtspiepser. Das ist ein intervallmäßiger Piepston, der innen zu hören ist und den Fahrer deutlich ermahnen soll dass er den Rückwärtsgang eingelegt hat. Der eigentliche Signalgeber ist im Kombinationsinstrument (Tachoeinheit) eingebaut und warnt auch noch bei anderen Situationen mit einem Piepston.

Der Rückwärtspiepser läßt sich im Gegensatz zum Gurtpiepser in der europäischen Version des Prius II nicht abschalten, auch wenn es an vielen Stellen anders berichtet wird – Es geht nur durch einen mechanischen Eingriff! Das ist so gewollt und hängt mit dem Wiener Abkommen zusammen, wie uns beim Priustreffen 2006 in Speyer seitens Toyota ausdrücklich bestätigt wurde.

Das Ausschalten des Rückfahrpiepser geht ab dem Modell Prius III, wobei dazu die Werkstatt bemüht werden muss. Es kann einfach umprogrammiert werden. Ich habe es heute am 26.02.2010 machen lassen. Es piept nun nur noch einmal, beim Einlegen des Rückwärtsgangs.

Abschalten in USA

Abschalten beim PIII

Lautstärke verringern in Europa (PII)

Anleitung zum einfachen Ausbau

Zündung aus und Zündschlüssel aus dem Schacht ziehen. Bei geöffneter Fahrertür die linke Blende unten und oben festhalten und auf sich selbst zu ziehen

Diese Blende wird nur durch 4 Plastikspreizklemmen gehalten die einen sehr soliden Eindruck machen und anscheinend ein paar Demontage/Montage-Vorgänge überstehen.

Nun die beiden Kreuzschrauben an der unteren Armaturenbrettverkleidung lösen.

Auch die untere Armaturenbrettverkleidung lässt sich einfach abziehen, sie wird durch die gleichen Spreizklemmen gehalten. Die untere Verkleidung muss nur abgezogen werden und hängt dann an dem Kabel von EV-Schalter, Leuchtweitenregulierung, Zündschloss und Motorhaubenentriegelung. Es müssen keine Stecker gelöst werden.

Nun das Lenkrad in die unterste Position bringen und die obere Armaturenbrettverkleidung herausziehen (die gleichen Spreizklemmen). Nun bietet sich an, das Kabel vom POWER-Knopf abzuziehen; es ist mit einem kleinen Haken verriegelt. Nun noch die linke der beiden mittleren Verkleidungsblenden abziehen, dazu auch unten und oben fest anpacken und auf sich selbst zu ziehen. Hier bei Bedarf den Stecker des P-Tasters ausstecken; dieser ist auch durch einen Plastikhaken gesichert. Nun muss nur noch eine Kreuzschraube am eigentlichen Armaturenbrett gelöst werden und dann das Armaturenbrett anheben; es wird auch durch einige Plastikklemmen in Position gehalten.

Aufpassen muss man bei der Lockerung des oberen Armaturenbrettes, dass man dabei nicht das hellgraue Velours der Innenverkleidung des linken kleinen Dreieckfensters verletzt - vorbeugend Plastik dazwischenschieben !

Es reicht, nur den Bereich direkt vor dem Tacho anzuheben, am besten etwas unter das Blech des Schraubenloches klemmen. Durch das Anheben hebt man das gesamte Kombiinstrument an und kann dann direkt in das Loch des Piepsers schauen und es überkleben oder ausstopfen.

Der Zusammenbau erfolgt wie so oft in umgekehrter Reihenfolge. Insgesamt sollte man etwas Gefühl für Plastikteile haben, d.h. die Kräfte gefühlvoll dosieren, wobei die Teile jedoch alle recht stabil sind. Zeitbedarf insgesamt ca. 30 Minuten.

Methoden das Piepsen zu verringern

1. Da das Amaturenbrett nur angehoben werden kann, da es hinten und am Navi noch fixiert ist, ist es fast unmöglich mit der Hand bis an den Piepser zu kommen. Deshalb empfehle ich ein kleines Stück Wachs zu einer Kugel zu kneten und an einer Seite eine Spitze herauszukneten. Dann mit einer langen Schere oder Zange das Wachs vorsichtig mit der Spitze nach Vorne festhalten und diese in das Loch des Piepsers drücken. Noch einmal mit einem stumpfen Stück (z.B anderes Ende eines Schraubendrehers) festdrücken. --> Hat bei mir anfangs funktioniert, aber es ist mit der Zeit geschmolzen. Beim zweiten Ausbau war es weg und man sah die geschmolzenen Überreste! Meiner Meinung nach nicht unbedingt empfehlenswert, weil man nicht weiß, wo das Wachs dann hintropft auf die Elektronik etc.

2. Ein Klebestreifen allein nützt noch nichts, es muss schon Schaumstoff sein. Nach dem Hineinstopfen eines ca. 1 cm3 großen Stückes sollte man es mit UHU fixieren, damit es nicht wieder herausrutscht.

3. Ich habe anhand dieser Anleitung den Peipser ausgeschaltet. Jedoch habe ich nicht Schaumstoff verwendet, sondern eine 3mm Blechschraube in das Loch gedreht. Mit ihr kann man, wenn der Piepser läuft, die Schraube langsam hinein drehen bis der Piepser verstummt. Das scheint mir wesentlich einfacher als die Schaumstofflösung. Gruss Smithy

4. Man kann auch Silikon in das Loch hineinspritzen. Dazu an die Flasche mit dem Silikon vorne das spitzzulaufende Röhrchen montieren und das Silikon so gut es geht in das Loch spritzen. Mit einem flachen Gegenstand (z.B. Rückseite eines Schraubenziehers) das überschüssige Silikon weiter reindrücken. Diesen Vorgang ein paar Mal wiederholen bis man den Eindruck hat, dass nichts mehr hineinpasst. So habe ich den Piepser fast zum verstummen bekommen und er ist sehr schön leise und angenehm zu hören. WICHTIG: Damit man das Silikon einigermaßen gut da reinbekommt, muss man das Amaturenbrett weiter hochbekommen. Siehe: Erweiterter Ausbau

Anleitung zum erweiterten Ausbau:

Hier in dieser bebilderten Anleitung wird nur die Linke Hälfte der Amaturen ausgebaut, sodass das Amaturenbrett noch am Navi festhängt und nur minimal angehoben werden kann. Um aber richtig an den Piepser ranzukommen und ihn gescheit still zu bekommen, empfhielt es sich auch die rechte Seite auszubauen damit man das Navi ausbauen kann und so das Amaturenbrett weiter anheben kann. Dann passt gut ein Arm hinein.

Anleitung für den Ausbau des ganzen Amaturenbretts: --folgt in Kürze--

Weitere Piepser findet man unter Piepser.