Motoröl

Aus Prius Wiki

(Unterschied zwischen Versionen)
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Änderung 16557 von DA5301 (Diskussion) rückgängig gemacht.)
 
(Der Versionsvergleich bezieht 41 dazwischenliegende Versionen mit ein.)
Zeile 3: Zeile 3:
Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein [[Ölwechsel]] vorgenommen werden.
Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein [[Ölwechsel]] vorgenommen werden.
-
==Öle==
+
== Allgemeine Informationen ==
-
=== Toyota Öle ===
+
=== Klassifizierung, Normen ===
-
Toyota macht keine Angaben wer die Hersteller der originalen Öle sind, es gibt aber Hinweise auf:
+
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#Viskosit%C3%A4tsklassen Wikipedia, Viskositätsklassen]
 +
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#ACEA Wikipedia, ACEA Normen]
 +
*[http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php Wikipedia, API Normen]
 +
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#ILSAC_zusammen_mit_JAMA_und_anderen Wikipedia, ILSAC Normen]
-
[https://www.mitasuoil.com MITASU]
+
*'''Diagramm:''' [https://www.ravenol.de/storage/app/media/news/csm_API_bb9515e797.png API-Normenvergleich von Ravenol] (Beispiel)
-
Castle ?
+
=== Toyota Motoröle ===
-
=== Allgemeine Informationen ===
+
'''Übersicht für Prius-Modelle nach Spezifikation ohne Anspruch auf Vollständigkeit.'''
-
[http://www.mas-ft.de/technik/motorenoel.html Ölklassen]
+
<u>Toyota macht keine Angaben wer die Hersteller der "original Toyota" Öle sind bzw. waren!</u><br>
 +
Es gibt Hinweise darauf, dass es anfangs MITASU war.
-
[http://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/motorol-acea-spezifikationen-und-hersteller-normen-bmw-mercedes-vw-etc/273/#ACEA ACEA Klassen]
+
*[https://www.mitasuoil.com MITASU (engl.)] . . aus japanischer Produktion
 +
: => Da MITASU nur für P2 und P3 passende Motoröle nennt, spricht einiges dafür, dass sie nur für diese Modelle Lieferant waren:
-
[http://www.oilspecifications.org/api_eolcs.php API Klassen]
+
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Prius
 +
| Spezifikation
 +
| Hinweis
 +
|-
 +
| MITASU
 +
|  P2
 +
|5W30/API SN
 +
|"Classic"
 +
|-
 +
| MITASU
 +
|  P2
 +
|0W30/API SN
 +
|"Premium"
 +
|-
 +
| MITASU
 +
|  P2
 +
|0W20/API SM
 +
|"Classic"
 +
|-
 +
| MITASU
 +
|  P2
 +
|0W20/API SN und ILSAC GF-5
 +
|"Premium"
 +
|-
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| MITASU
 +
|  P3
 +
|0W30/API SN
 +
|"Classic"
 +
|-
 +
| MITASU
 +
|  P3
 +
|0W20/API SN und ILSAC GF-5
 +
|"Classic"
 +
|-
 +
|}
-
[http://www.kewengineering.co.uk/Auto_oils/oil_viscosity_explained.htm Viskosität]
 
-
[https://www.oelcheck.de/wissen-von-a-z/komplexe-begriffe/die-viskositaet-oelchecker-sommer-2012.html Viskosität Deutsch]
+
*[https://www.mobil.com.de/de-de/ EXXONMOBIL] . . aus US-amerikanischer (und europäischer?) Produktion
 +
: => Nach MITASU bis heute (2022) war und ist die EXXONMOBIL-Tochter MOBIL1 Lieferant.
 +
: => Die folgende Liste ist gekürzt, weil MOBIL1 teils mehrere Motoröle gleicher Spezifikation nennt (Stand August 2022):
-
=== Filter ===
+
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Prius
 +
| Spezifikation
 +
| Hinweis
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P2
 +
|5W30/API SN
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P2
 +
|5W30/API SN plus
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P2
 +
|0W40/API SN
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P2
 +
|0W30/API SL
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P2
 +
|0W30/API SL und Teilen von SN/SN plus
 +
|
 +
|-
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P3
 +
|0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P3
 +
|0W20/API SN
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P3
 +
|0W20/API SN plus
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P3
 +
|0W20/API SP
 +
|
 +
|-
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P4
 +
|0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P4
 +
|0W20/API SP
 +
|
 +
|-
 +
| MOBIL1
 +
|  P4
 +
|0W20/API SP und ILSAC GF-6A
 +
|
 +
|-
 +
|}
-
Wichtig ist dass die verwendten [[Ölfilter]] ein "Rücklaufsperrventil" (Non-return valve) oder "Anti-drainback valve" haben, da sonst das Öl aus dem Motorblock in die Ölwanne zurück läuft.
+
=== Filter ===
-
 
+
-
=== Toyota 5W30 (US) ===
+
-
Die Toyota Öle haben VI-Verbesserer mit abgesenkter Viskosität und geringerer Scherstabilität:
+
Wichtig ist dass die verwendten [[Ölfilter]] ein "Rücklaufsperrventil" (Non-return valve) oder "Anti-drainback valve" haben, da sonst das Öl aus dem Motorblock in die Ölwanne zurück läuft.<br><br>
-
[http://www.pqiamerica.com/Janaury%202012%20test%20results/toyota.htm Toyota 5W30 Öl (technische Daten)]
+
== Motoröle bis API SN (plus), ILSAC GF-5 ==
-
Zitat:  The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN and ILSAC GF-5, SAE 5W-30 Engine oil.
+
=== Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 (US, 2012) im Detail ===
-
Zitat:
+
=> Part No. '''00279-1QT5W'''<br>
 +
Laut '''Petroleum Quality Institute of America''' haben die Toyota Öle VI-Verbesserer mit abgesenkter Viskosität und geringerer Scherstabilität: [http://www.pqiamerica.com/Janaury%202012%20test%20results/toyota.htm Toyota 5W30 Öl (Daten)]<br>
 +
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN and ILSAC GF-5, SAE 5W-30 Engine oil."
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
Zeile 78: Zeile 203:
|}
|}
 +
=== Toyota 0W20 API SN (US, 2018) im Detail ===
-
== Motorenöle ==
+
=> Part No. '''00279-0WQTE'''<br>
-
=== xW30 Öle ===
+
Getestet durch das '''Petroleum Quality Institute of America''': [http://pqiadata.org/Toyota_0W20.html Toyota 0W20 Öl (Daten)]<br>
 +
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN, SAE 5W-30 Engine oil."
 +
 
 +
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| PHYSICAL TESTS
 +
| Standard/ranges-b
 +
| Toyota-Test
 +
|-
 +
| TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896)
 +
| 
 +
| 10.28
 +
|-
 +
| Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445)
 +
| 6.9 to <9.3
 +
| 8.36
 +
|-
 +
| Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445
 +
| 
 +
| 35.18
 +
|-
 +
| Viscosity Index (ASTM D2270)
 +
| 
 +
| 227
 +
|-
 +
| Viscosity @ -35ºC mPa s (cP) (ASTM D5293)
 +
| 6,200 Max
 +
| 4,102
 +
|-
 +
| Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800)
 +
| 15 Max
 +
| 12.9
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
<br>
 +
 
 +
=== 5W30 / 0W30 Öle ===
 +
 
 +
(zuletzt bearbeitet 2017)
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
Zeile 88: Zeile 253:
| SAE
| SAE
| ACEA
| ACEA
-
| API
+
| API, ILSAC
| Visk. @40°C
| Visk. @40°C
| Visk. @100°C
| Visk. @100°C
Zeile 101: Zeile 266:
|-
|-
| Toyota (US)
| Toyota (US)
-
| [http://www.pqiamerica.com/Janaury%202012%20test%20results/toyota.htm unbekannt]
+
| API SN 5W50
| 5W30
| 5W30
-
| unbekannt(A1?)
+
| unbekannt (A1?)
| SN, GF-5
| SN, GF-5
| 61,1 mm²/s
| 61,1 mm²/s
| 10,6 mm²/s
| 10,6 mm²/s
| @-30°C 5965 mPas
| @-30°C 5965 mPas
-
| unbekannt
+
|  
-
| unbekannt
+
| 164
-
| unbekannt
+
|  
-
| unbekannt
+
|  
-
| unbekannt
+
|  
|
|
|
|
Zeile 119: Zeile 284:
| [http://www.texoleo.com/Imgs/produtos/import/OTFE5W305.pdf TGMO 5W30]
| [http://www.texoleo.com/Imgs/produtos/import/OTFE5W305.pdf TGMO 5W30]
| 5W30
| 5W30
-
| A1,B1 (teilweise A3,B4), G5/PD2
+
| A1,B1 (teilw. A3,B4), G5/PD2
| SL
| SL
| 56,2 mm²/s
| 56,2 mm²/s
Zeile 152: Zeile 317:
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002058/3196-megolMotorenoelEfficiencySAE5W-30-20.0-de.pdf 3196]
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002058/3196-megolMotorenoelEfficiencySAE5W-30-20.0-de.pdf 3196]
| 5W-30
| 5W-30
-
| C3(A3,A4)
+
| C3 (A3,A4)
| SC,CF
| SC,CF
| 70 mm²/s
| 70 mm²/s
Zeile 200: Zeile 365:
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002061/6512-megolMotorenoelNewGenerationSAE5W-30-14.0-de.pdf 6512]
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002061/6512-megolMotorenoelNewGenerationSAE5W-30-14.0-de.pdf 6512]
| 5W-30
| 5W-30
-
| C3(auch A3,B4)
+
| C3 (auch A3,B4)
| SN,CF
| SN,CF
| 70,0 mm²/s
| 70,0 mm²/s
Zeile 216: Zeile 381:
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6561-megolMotorenoelCompatibleSAE5W-30-18.0-de.pdf 6561]
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002062/6561-megolMotorenoelCompatibleSAE5W-30-18.0-de.pdf 6561]
| 5W-30
| 5W-30
-
| C3(auch A3,A5,B4)
+
| C3 (auch A3,A5,B4)
| SN
| SN
| 70,0 mm²/s
| 70,0 mm²/s
Zeile 248: Zeile 413:
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002065/9440-megolMotorenoelFuelEconomy5W-30-13.0-de.pdf 9440]
| [http://pim.meguin.de/pidoc/P002065/9440-megolMotorenoelFuelEconomy5W-30-13.0-de.pdf 9440]
| 5W30
| 5W30
-
| C2(auch A1,B1,A5,B5)
+
| C2 (auch A1,B1, A5,B5)
| SN,CF
| SN,CF
| 60,5 mm²/s
| 60,5 mm²/s
Zeile 281: Zeile 446:
| 1150
| 1150
| 0W30
| 0W30
-
| A1,A5,B1,B5
+
| A1,B1, A5,B5
| unbekannt
| unbekannt
| 52,6 mm²/s
| 52,6 mm²/s
Zeile 313: Zeile 478:
| 3706
| 3706
| 5W30
| 5W30
-
| C3(C2,A3,A5,B4,B5)
+
| C3 (C2, A3,B4, A5,B5)
| SN(CF)
| SN(CF)
| 70,0 mm²/s
| 70,0 mm²/s
Zeile 329: Zeile 494:
| [http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000325/3740-TopTec43005W-30-12.0-de.pdf 3740]
| [http://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000325/3740-TopTec43005W-30-12.0-de.pdf 3740]
| 5W30
| 5W30
-
| C2(A1,A5,B1,B5)
+
| C2 (A1,B1, A5,B5)
| SN,CF
| SN,CF
| 60,5 mm²/s
| 60,5 mm²/s
Zeile 361: Zeile 526:
| 3755
| 3755
| 5W30
| 5W30
-
| C3(A3,B4)
+
| C3 (A3,B4)
| SN,CF
| SN,CF
| 70,0 mm²/s
| 70,0 mm²/s
Zeile 410: Zeile 575:
| EDGE A5
| EDGE A5
| 0W30
| 0W30
-
| A5,B5(A1,B1)
+
| A5,B5 (A1,B1)
| (SL/CF)
| (SL/CF)
| 52 mm2/s
| 52 mm2/s
Zeile 490: Zeile 655:
| [http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Magnatec A5]
| [http://www.castrol.com/de_de/germany/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html Magnatec A5]
| 5W30
| 5W30
-
| A1,B1,A5,B5
+
| A1,B1, A5,B5
-
| SN,CF,GF-4
+
| SN, CF,GF-4
| 54 mm2/s
| 54 mm2/s
| 9,6 mm2/s
| 9,6 mm2/s
Zeile 619: Zeile 784:
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-0w30.html H.U. ECT]
| [http://www.shell.de/products-services/on-the-road/consumer-lubricants-tpkg/cars/helix-produktfamilie/ultra-pro-av-0w30.html H.U. ECT]
| 5W30
| 5W30
-
| C3(A3,B3)
+
| C3 (A3,B3)
| SL/CF
| SL/CF
| 73,95 mm2/s
| 73,95 mm2/s
Zeile 668: Zeile 833:
| T. GT1 PRO C-2
| T. GT1 PRO C-2
| 5W30
| 5W30
-
| C2(A5,B5)
+
| C2 (A5,B5)
| SN,SM,CF
| SN,SM,CF
| 57 mm2/s
| 57 mm2/s
Zeile 715: Zeile 880:
| 10.1 mg KOH/g
| 10.1 mg KOH/g
|-
|-
 +
|}
 +
 +
<br>
 +
 +
== Motoröle ab API SP, ILSAC GF-6<font color=red>'''A'''</font> ==
 +
 +
Motoröle nach ILSAC GF-6<font color=red>'''A'''</font> sind rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich stattdessen verwendet werden.<br>
 +
 +
=== 5W30 Öle ===
 +
 +
{Platzhalter}
 +
 +
=== 0W20 / 0W30 Öle ===
 +
 +
{in Arbeit}
 +
 +
== Motoröle nach ILSAC GF-6<font color=red>'''B'''</font> ==
 +
 +
<font color=red>'''Wichtig:'''</font> Motoröle nach ILSAC GF-6<font color=red>'''B'''</font> sind nicht rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich nicht stattdessen verwendet werden!<br>
 +
 +
=== 0W8 / 0W16 Öle ===
 +
 +
(zuletzt bearbeitet 08/2023)
 +
 +
{| border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 valign="top"
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| Toyota
 +
| 08880-83889
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SN, GF-5
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| 5472 mPa.s
 +
| 14200 mPa.s
 +
| 179
 +
| 2,35
 +
| unbekannt
 +
| -41 °C
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| 13 % M/M
 +
|-
 +
| Toyota
 +
| ADVANCED FUEL ECONOMY
 +
| 0W-8
 +
| unbekannt
 +
| GLV-1
 +
| 24,4 mm²/s
 +
| 5 mm²/s
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| CASTROL
 +
| [https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/74AF51F0E202761C802586470054FCA6/$File/WEPP-BWRJ95.pdf EDGE]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| 40 mm²/s
 +
| 7,9 mm²/s
 +
| 4300 mPas
 +
| unbekannt
 +
| 172
 +
| unbekannt
 +
| 205 °C
 +
| -42 °C
 +
| 0,86 g/100g
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| MANNOL
 +
| Hybrid SP 0W-16
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| >45 mm²/s
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| 220 °C
 +
| -40 °C
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| MEGUIN
 +
| [https://pim.liqui-moly.de/pdf/en_GB/liqui/11/P005051 megol Special Engine Oil]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| 38 mm²/s
 +
| 7,2 mm²/s
 +
| ≤ 6200 mPas
 +
| < 60000 mPas
 +
| 155
 +
| ≥ 2,3 mPas
 +
| 230 °C
 +
| -45 °C
 +
| 0,9 g/100g
 +
| 8,3 mg KOH/g
 +
| 12,5 %
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| MOTUL
 +
| HYBRID 0W-16
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| 37,3 mm²/s
 +
| 7,1 mm²/s
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| 160
 +
| 2,3 mPa.s
 +
| 226 °C
 +
| -42 °C
 +
| 0,86 g/100g
 +
| 8,5 mg KOH/g
 +
|unbekannt
 +
|-
 +
| MOTUL
 +
| [https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/hybrid_0w8_en_fr_motul_20200529.pdf HYBRID 0W-8]
 +
| 0W-8
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| 26,1 mm²/s
 +
| 5,3 mm²/s
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
| 139
 +
| 1,8 mPa.s
 +
| 238 °C
 +
| -42 °C
 +
| 0,89 g/100g
 +
| 8,5 mg KOH/g
 +
| unbekannt
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| PETRONAS
 +
| [https://epliportal.pli-petronas.com/ePliAPI/api/publicApi/DownloadDocumentById?documentId=e6411018-0c1e-429b-18b3-08d9dbf7cf0b&download=true Syntium 7000 Hybrid]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| unbekannt
 +
| 7,3 mm²/s
 +
| 4843 mPas
 +
| unbekannt
 +
| 163
 +
| unbekannt
 +
| 224 °C
 +
| -45 °C
 +
| 0,6 g/100g
 +
| 7,22
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| RAVENOL
 +
| [https://www.ravenol.de/storage/app/media/product-pdf/Tdb_1111103_de.pdf EFE EXTRA FUEL ECONOMY]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SN Plus, SP, GF-6B
 +
| 38,4 mm²/s
 +
| 7,2 mm²/s
 +
| 4400 mPa.s
 +
| 10400 mPa.s
 +
| 156
 +
| 2,4 mPa.s
 +
| 240 °C
 +
| -60 °C
 +
| 0,9 g/100g
 +
| 8,4 mg KOH/g
 +
| 6,8 % M/M
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| LIQUI MOLY
 +
| Special Tec AA
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| 38 mm²/s
 +
| 7,2 mm²/s
 +
| ≤ 6200 mPas
 +
| < 60000 mPas
 +
| 155
 +
| 2,3 mPa.s
 +
| 224 °C
 +
| -45 °C
 +
| 0,9 g/100g
 +
| 8,3 mg KOH/g
 +
| 12,5 % M/M
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| ROWE
 +
| [https://www.rowe-oil.com/de/product-information/rowe/20005.pdf HIGHTEC SYNT RS D1]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP RC, SN PLUS, GF-5, GF-6B
 +
| 36 mm²/s
 +
| 7,2 mm²/s
 +
| 4000 mPas
 +
| unbekannt
 +
| 172
 +
| 2,48 mPa.s
 +
| 236 °C
 +
| -36 °C
 +
| 0,841 g/100g
 +
| 8,5 mg KOH/g
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| SHELL / PENNZOIL
 +
| [https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/6760a439-8ca3-4fd9-bbda-78f6aeed08e5.pdf HYBRID]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP RC, GF-6B
 +
| 35,6 mm²/s
 +
| 7,1 mm²/s
 +
| 4000 mPas
 +
| 9100 mPas
 +
| 166
 +
| unbekannt
 +
| 204 °C
 +
| -51 °C
 +
| 0,834 g/100g
 +
| unbekannt
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|- bgcolor=#efefef valign="top"
 +
| Hersteller
 +
| Typ
 +
| SAE
 +
| ACEA
 +
| API, ILSAC
 +
| Visk. @40°C
 +
| Visk. @100°C
 +
| Visk. CCS
 +
| Visk. MTV
 +
| Visk.Index
 +
| HTHS
 +
| Flammpunkt
 +
| Pourpoint
 +
| Sulfatasche
 +
| TBN
 +
| Noack
 +
|-
 +
| YACCO
 +
| [https://www.yacco.com/upload/media/default/0001/14/54eaabf9051e878a0e196627487ba7948e5b9784.pdf LUBE FE]
 +
| 0W-16
 +
| unbekannt
 +
| SP, GF-6B
 +
| 36 mm²/s
 +
| 6,9 mm²/s
 +
| 5850 mPas
 +
| unbekannt
 +
| 155
 +
| 2,3 mPas
 +
| 225 °C
 +
| -39 °C
 +
| 0,88 g/100g
 +
| 7,4 mg KOH/g
 +
| unbekannt
 +
|-
 +
|}
 +
<br>
 +
=== Weblinks ===
 +
[https://pqia.org/passenger-car-motor-oil/ Motoröl-Tests (US, PKW)] durch das '''Petroleum Quality Institute of America'''
[[Kategorie:Technik]]
[[Kategorie:Technik]]

Aktuelle Version vom 29. September 2024, 20:18 Uhr

Das Motoröl dient zur Kühlung und Schmierung des Motors. Grundsätzlich ist Motoröl ein aus Erdöl gewonnenes Destillatprodukt mit einer bestimmten Dickflüssigkeit (Viskosität). Durch Zusätze kann man inzwischen Mehrbereichsöle herstellen, die in verschiedenen Temperaturbereichen eingesetzt werden können. Die Motoröle werden u. A. nach der SAE klassifiziert.

Weil ein Öl nicht ewig hält, muss regelmäßig ein Ölwechsel vorgenommen werden.

Inhaltsverzeichnis

Allgemeine Informationen

Klassifizierung, Normen

Toyota Motoröle

Übersicht für Prius-Modelle nach Spezifikation ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Toyota macht keine Angaben wer die Hersteller der "original Toyota" Öle sind bzw. waren!
Es gibt Hinweise darauf, dass es anfangs MITASU war.

=> Da MITASU nur für P2 und P3 passende Motoröle nennt, spricht einiges dafür, dass sie nur für diese Modelle Lieferant waren:
Hersteller Prius Spezifikation Hinweis
MITASU P2 5W30/API SN "Classic"
MITASU P2 0W30/API SN "Premium"
MITASU P2 0W20/API SM "Classic"
MITASU P2 0W20/API SN und ILSAC GF-5 "Premium"
MITASU P3 0W30/API SN "Classic"
MITASU P3 0W20/API SN und ILSAC GF-5 "Classic"


  • EXXONMOBIL . . aus US-amerikanischer (und europäischer?) Produktion
=> Nach MITASU bis heute (2022) war und ist die EXXONMOBIL-Tochter MOBIL1 Lieferant.
=> Die folgende Liste ist gekürzt, weil MOBIL1 teils mehrere Motoröle gleicher Spezifikation nennt (Stand August 2022):
Hersteller Prius Spezifikation Hinweis
MOBIL1 P2 5W30/API SN
MOBIL1 P2 5W30/API SN plus
MOBIL1 P2 0W40/API SN
MOBIL1 P2 0W30/API SL
MOBIL1 P2 0W30/API SL und Teilen von SN/SN plus
MOBIL1 P3 0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP
MOBIL1 P3 0W20/API SN
MOBIL1 P3 0W20/API SN plus
MOBIL1 P3 0W20/API SP
MOBIL1 P4 0W20/API SL und Teilen von SN/SN plus/SP
MOBIL1 P4 0W20/API SP
MOBIL1 P4 0W20/API SP und ILSAC GF-6A

Filter

Wichtig ist dass die verwendten Ölfilter ein "Rücklaufsperrventil" (Non-return valve) oder "Anti-drainback valve" haben, da sonst das Öl aus dem Motorblock in die Ölwanne zurück läuft.

Motoröle bis API SN (plus), ILSAC GF-5

Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 (US, 2012) im Detail

=> Part No. 00279-1QT5W
Laut Petroleum Quality Institute of America haben die Toyota Öle VI-Verbesserer mit abgesenkter Viskosität und geringerer Scherstabilität: Toyota 5W30 Öl (Daten)
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN and ILSAC GF-5, SAE 5W-30 Engine oil."

PHYSICAL TESTS Standard/ranges-b Average Toyota-Test
TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896) 6.1 to 8.3 7.2 8.0
Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445) 9.3 to 12.5 10.5 10.6
Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445 55.8 to 65.2 61.88 61.1
Viscosity Index (ASTM D2270) 156 to 169 160 164
Viscosity @ -30ºC mPa s (cP) (ASTM D5293) 6,600 Max 5,775 5,965
Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800) 15 Max 14.2 12.1

Toyota 0W20 API SN (US, 2018) im Detail

=> Part No. 00279-0WQTE
Getestet durch das Petroleum Quality Institute of America: Toyota 0W20 Öl (Daten)
"The results of the tests conducted on this sample meet the requirements of an API SN, SAE 5W-30 Engine oil."

PHYSICAL TESTS Standard/ranges-b Toyota-Test
TBN, mg KOH/g, (ASTM D2896) 10.28
Viscosity @ 100ºC, cSt, (ASTM D445) 6.9 to <9.3 8.36
Viscosity @ 40ºC, cSt, ASTM D445 35.18
Viscosity Index (ASTM D2270) 227
Viscosity @ -35ºC mPa s (cP) (ASTM D5293) 6,200 Max 4,102
Volatility, mass % loss, 1 hr, @ 250ºC (ASTM D5800) 15 Max 12.9


5W30 / 0W30 Öle

(zuletzt bearbeitet 2017)

Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
Toyota (US) API SN 5W50 5W30 unbekannt (A1?) SN, GF-5 61,1 mm²/s 10,6 mm²/s @-30°C 5965 mPas 164
Toyota TGMO 5W30 5W30 A1,B1 (teilw. A3,B4), G5/PD2 SL 56,2 mm²/s 9,95 mm²/s (kin. 8,7mmCs) @-30°C 3900 mPas @-35°C 27000 mPas 165 2,93 220 °C -45 °C 1,1 g/100g
Hersteller Typ SAE ACEA API Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
Meguin 3196 5W-30 C3 (A3,A4) SC,CF 70 mm²/s 12,0 mm²/s @-30°C <= 6600mPas @-35°C <= 60000 mPas 169 >= 3,5 mPas 224 °C -39 °C <= 0,8 g/100g
Meguin 6301 0W-30 A3,B4 SM,CF 58 mm²/s 11,0 mm²/s @-35°C <= 6200 mPas @-40°C <= 60000 mPas 185 >= 3,5 mPas 234 °C -51 °C 1,0 -1,6 g/100g
Meguin 6323 0W-30 A5,B5 unbekannt 52,6 mm²/s 9,6 mm²/s @-35°C <=6200 mPas @-40°C <60000 mPas 169 2,9 mPas 220 °C -39 °C <= 1,6 g/100g
Meguin 6512 5W-30 C3 (auch A3,B4) SN,CF 70,0 mm²/s 12,0 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 169 >= 3,5 mPas 224 °C -39 °C <= 0,8 g/100g
Meguin 6561 5W-30 C3 (auch A3,A5,B4) SN 70,0 mm²/s 12,2 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 173 >= 3,5 mPas 232 °C -42 °C <= 0,8 g/100g
Meguin 6566 5W30 A3,B4 SL,CF 68,0 mm²/s 12,0 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 175 >= 3,5 226 °C -39 °C 1,0 - 1,6 g/100g
Meguin 9440 5W30 C2 (auch A1,B1, A5,B5) SN,CF 60,5 mm²/s 10,3 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 159 >= 2,9 mPas 230 °C -39 °C <= 0,8 g/100g
Hersteller Typ SAE ACEA API Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
LiquiMoly 1150 0W30 A1,B1, A5,B5 unbekannt 52,6 mm²/s 9,6 mm²/s @-35°C <= 6200 mPas @-40°C <= 60000 mPas 169 2,9 mPas 220 °C -39 °C
LiquiMoly 1171 0W30 A3,B4 SM,CF 58 mm²/s 11,0 mm²/s @-35°C <= 6200 mPas @-40°C <= 60000 mPas 185 >= 3,5 mPas 234 °C -51 °C
LiquiMoly 3706 5W30 C3 (C2, A3,B4, A5,B5) SN(CF) 70,0 mm²/s 12,2 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 173 >= 3,5 mPas 232 °C -42 °C
LiquiMoly 3740 5W30 C2 (A1,B1, A5,B5) SN,CF 60,5 mm²/s 10,3 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 159 >= 2,9 mPas 230 °C -39 °C
LiquiMoly 3755 5W30 C4 unbekannt 70,8 mm²/s 12,10 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 169 >= 3,5 mPas 232 °C -42 °C
LiquiMoly 3755 5W30 C3 (A3,B4) SN,CF 70,0 mm²/s 12,0 mm²/s @-30°C <= 6600 mPas @-35°C < 60000 mPas 169 >= 3,5 mPas 224 °C -39 °C
Hersteller Typ SAE ACEA API Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
Castrol EDGE A3/B4 0W30 A3,B4 SL,CF 73,21 mm2/s 12,81 mm2/s @-35°C 5880 mPas @-40°C 20400mPas 164 3,5 210 °C -60 °C
Castrol EDGE A5 0W30 A5,B5 (A1,B1) (SL/CF) 52 mm2/s 9,9 mm2/s @-35°C 5708 mPas unbekannt 180 unbekannt 206 °C -45°C
Castrol EDGE 0W30 A3 SN 72 mm2/s 12,3 mm2/s @-30°C 5800 unbekannt 169 unbekannt unbekannt -51°C
Castrol EDGE-Longlife2 0W30 (VW-Öl) unbekannt unbekannt unbekannt Visk. CCS unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt
Castrol EDGE-LL 5W30 C3 unbekannt 66 mm2/s 11,6mm2/s @-30°C 5700 mPas unbekannt 173 unbekannt 196°C -39°C
Castrol EDGE-C3 5W30 C3 SN,CF 70 mm2/s 12,2mm2/s @-30°C 5750 unbekannt 173 unbekannt 204°C -42°C
Castrol Magnatec A5 5W30 A1,B1, A5,B5 SN, CF,GF-4 54 mm2/s 9,6 mm2/s @-30°C 4680 mPas unbekannt 164 3,0 207°C -39°C
Castrol Magnatec A3/B4 5W30 A3,B4 SL,CF 70 mm2/s 12.1 mm2/s @-30°C 5900 mPas unbekannt 172 unbaekannt 206 °C -42 °C
Castrol Magnatec C2 5W30 C2 SN 60 mm2/s 10,4 mm2/s @-30°C 5600 mPas unbekannt 164 unbekannt unbekannt -45 °C
Castrol Magnatec C3 5W30 C3 SN,CF 72 mm2/s 12,2 mm2/s @-30°C 6400 unbekannt 166 unbekannt 207 °C -39 °C
Hersteller Typ SAE ACEA API Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
Shell H.U. ECT 0W30 C2,C3 SN 58,70 mm2/s 11,90 mm2/s unbekannt @-40°C 18900 mPas 204 >3,5 226 °C -51 °C
Shell H.U.P. AV-L 0W30 C3 unbekannt 58,70 mm2/s 11,90 mm2/s unbekannt @-40°C 18900 mPas 204 unbekannt 226 °C -51 °C
Shell H.U.P. AV 0W30 A5,B5 unbekannt 53,0 mm2/s 9,6 mm2/s unbekannt @-40°C 22900 mPas 167 unbekannt 235°C -45 °C
Shell H.U. ECT 5W30 C3 (A3,B3) SL/CF 73,95 mm2/s 12,02 mm2/s unbekannt @-35°C 17000 mPas 159 unbekannt 240°C -48 °C
Hersteller Typ SAE ACEA API Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
Fuchs T. SS. L. Plus 0W30 A5,B5 unbekannt 52,6 mm2/s 9,6 mm2/s unbekannt unbekannt 167 unbekannt 223°C -39 °C
Fuchs T. GT1 PRO C-2 5W30 C2 (A5,B5) SN,SM,CF 57 mm2/s 10,0 mm2/s @-30°C 4900 unbekannt unbekannt unbekannt 250°C unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN
Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 A5,B5 SL,CF 53.9 mm²/s 12,0 mm²/s unbekannt unbekannt 186 >3,0 228 °C -42 °C 1,09 g/100g 10.1 mg KOH/g


Motoröle ab API SP, ILSAC GF-6A

Motoröle nach ILSAC GF-6A sind rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich stattdessen verwendet werden.

5W30 Öle

{Platzhalter}

0W20 / 0W30 Öle

{in Arbeit}

Motoröle nach ILSAC GF-6B

Wichtig: Motoröle nach ILSAC GF-6B sind nicht rückwärtskompatibel zu den bisherigen Spezifikationen und dürfen grundsätzlich nicht stattdessen verwendet werden!

0W8 / 0W16 Öle

(zuletzt bearbeitet 08/2023)

Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
Toyota 08880-83889 0W-16 unbekannt SN, GF-5 unbekannt unbekannt 5472 mPa.s 14200 mPa.s 179 2,35 unbekannt -41 °C unbekannt unbekannt 13 % M/M
Toyota ADVANCED FUEL ECONOMY 0W-8 unbekannt GLV-1 24,4 mm²/s 5 mm²/s unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
CASTROL EDGE 0W-16 unbekannt SP, GF-6B 40 mm²/s 7,9 mm²/s 4300 mPas unbekannt 172 unbekannt 205 °C -42 °C 0,86 g/100g unbekannt unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
MANNOL Hybrid SP 0W-16 0W-16 unbekannt SP, GF-6B >45 mm²/s unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt unbekannt 220 °C -40 °C unbekannt unbekannt unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
MEGUIN megol Special Engine Oil 0W-16 unbekannt SP, GF-6B 38 mm²/s 7,2 mm²/s ≤ 6200 mPas < 60000 mPas 155 ≥ 2,3 mPas 230 °C -45 °C 0,9 g/100g 8,3 mg KOH/g 12,5 %
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
MOTUL HYBRID 0W-16 0W-16 unbekannt SP, GF-6B 37,3 mm²/s 7,1 mm²/s unbekannt unbekannt 160 2,3 mPa.s 226 °C -42 °C 0,86 g/100g 8,5 mg KOH/g unbekannt
MOTUL HYBRID 0W-8 0W-8 unbekannt unbekannt 26,1 mm²/s 5,3 mm²/s unbekannt unbekannt 139 1,8 mPa.s 238 °C -42 °C 0,89 g/100g 8,5 mg KOH/g unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
PETRONAS Syntium 7000 Hybrid 0W-16 unbekannt SP, GF-6B unbekannt 7,3 mm²/s 4843 mPas unbekannt 163 unbekannt 224 °C -45 °C 0,6 g/100g 7,22 unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
RAVENOL EFE EXTRA FUEL ECONOMY 0W-16 unbekannt SN Plus, SP, GF-6B 38,4 mm²/s 7,2 mm²/s 4400 mPa.s 10400 mPa.s 156 2,4 mPa.s 240 °C -60 °C 0,9 g/100g 8,4 mg KOH/g 6,8 % M/M
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-16 unbekannt SP, GF-6B 38 mm²/s 7,2 mm²/s ≤ 6200 mPas < 60000 mPas 155 2,3 mPa.s 224 °C -45 °C 0,9 g/100g 8,3 mg KOH/g 12,5 % M/M
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
ROWE HIGHTEC SYNT RS D1 0W-16 unbekannt SP RC, SN PLUS, GF-5, GF-6B 36 mm²/s 7,2 mm²/s 4000 mPas unbekannt 172 2,48 mPa.s 236 °C -36 °C 0,841 g/100g 8,5 mg KOH/g unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
SHELL / PENNZOIL HYBRID 0W-16 unbekannt SP RC, GF-6B 35,6 mm²/s 7,1 mm²/s 4000 mPas 9100 mPas 166 unbekannt 204 °C -51 °C 0,834 g/100g unbekannt unbekannt
Hersteller Typ SAE ACEA API, ILSAC Visk. @40°C Visk. @100°C Visk. CCS Visk. MTV Visk.Index HTHS Flammpunkt Pourpoint Sulfatasche TBN Noack
YACCO LUBE FE 0W-16 unbekannt SP, GF-6B 36 mm²/s 6,9 mm²/s 5850 mPas unbekannt 155 2,3 mPas 225 °C -39 °C 0,88 g/100g 7,4 mg KOH/g unbekannt


Weblinks

Motoröl-Tests (US, PKW) durch das Petroleum Quality Institute of America

Von „http://www.priuswiki.de/index.php?title=Motor%C3%B6l“
Meine Werkzeuge